D2 與D3天的行程
我們參考了老王的ig紀錄
本來規畫了幾條大陵與小陵
但最後因為時間與天候的關係只能走訪三條大陵與一條很小的陵
而下午的大雨在石山飯場也沒有好好地逛
因此11/7~8又再度去石山飯場
反而走了左右兩邊的東埔下線
銜接了起來
這段蠻長的一段完整軌道與石山飯場
或許可以做為未來見證東埔下線的好行程
(D2與D3的陵線與航跡參考 含11/7_8)
由於D1傍晚的大雨
感謝有東埔山莊可以住
為了不要紮營的時候又遇到大雨
今天先到預計紮營點-石山飯場 把營地先搞好
然後才開始幾條陵線的東埔下線探訪
有關東埔下線與哆哆咖線請見前一篇
D2 行程記錄
行程一 :石山飯場營地
東埔山莊~6:25 玉林山停車場停車~
6:29重裝踢馬路~6:41馬路下切點下切(芒草太密,往右鑽)
-6:59 下到大平台先紮營在此平台H2385~
7:31輕裝出發往上切-7:39爬上馬路
(覺得這個下切點比較好)-7:52踢回停車場
行程二: D2-1陵 鹿林山旁2791峰往西北的大陵
8:01 停車處輕裝出發(停在有鐵捲閘門前)
-8:09 路邊芒草稀疏找陵H2385下切(小心不要往西的陵)
-8:17 沿著往北的陵走(但注意左側有也有陵)
-8:20 陵往西北下H2482,改往右腰到右邊的陵(往北)
-8:32陵又往西北,決定下右邊的溝轉到右邊往北的陵
-8:35 溝裡有泥巴池H2397,居然有個日治酒瓶,小爬上往北的陵繼續下
-8:44 旁邊大石頭上有礙子碎片H2366
-8:54下到地塹軌道層H2301,撿到鹿角~先往右側走
-9:07 遇植披糟加上咬人貓海,折回-9:09發現地上有枕木與道釘
-9:16 回到剛下來的地方,往下方走有幾層小腹地平台有日治時期的生活垃圾
-10:00回到軌道層小休,沿軌道往左側走
-10:10軌道路基上有一整排的枕木
-10:11前方坍塌決定從此上切沿陵回程
-10:55回到公路-11:00回到停車處
行程三: D2-2陵 石山管理中心北陵
11:11 石山停車場輕裝出發-往廁所後方平台下切
-11:14 陵左有幾層長條型腹地有駁坎,
零散鐵軌幾根與戰後垃圾邊坡H2456,繼續沿陵往北下
-11:20陵上有黃喉貂研究捕捉欄-11:21 玉山國家公園界碑H2458
-11:56 沿陵往西北下,遇軌道路基H2309午餐,地上有細鋼索
-12:17沿軌道往左走道路崩,折回-12:26 路基為長條方木
-12:30軌道路斷,直接從此處上切沿陵回程
-13:07海拔2425有一層一層的疊石平台,應該是苗圃
-13:15地面上有索道用的粗鋼索一大捆H2444
-13:24回到停車處
~玉林山停車場停車-回石山飯場營地C2
%20II.jpg)
(石山飯場的位置 圖資from 李瑞宗 玉山仰望 1940以前)
石山飯場是標注在阿里山事業區斫伐圖裡面
位在哆哆咖線兩條大陵中間小陵往下
因為查不到石山飯場的資料
猜測 設立是為了下方的東埔下線與哆哆咖線
作為兩條線工作人員的主要工寮
"飯場"這兩個字 查詢AI的回覆是
在林業中常用 飯場 (はんば / hanba)
來表示 伐木工人宿舍/工寮
因此 石山飯場是在石山山腳的伐木工寮
我們一早就先下去把晚上的營地架設好
避免掉午後的雷陣雨
然後開始我們今日的東埔下線
(6:41 從公路下切往石山飯場)
(靠近軌道層的大平台 好營地 11/7住宿點 )
(8:09 路邊芒草稀疏找陵下切)
8:01 阿茹把車停在有鐵捲閘門前輕裝出發
這裡在舊行照"69p038_5488 "上有看到一棟房子
停車時看了一下 閘門後方的路往下似乎有房舍
只是不知道是哪個單位的
我們輕裝往阿里山方向走 沒多久就到了我們要下切的陵線
這條陵是鹿林山旁的2791峰往西北的大陵
但比較偏北
路邊看到芒草沒有很密 非常贊
就抓方向下去了
(8:17 )陵上大多短箭竹 而且水鹿大便有夠多
我一路跟阿如聊 無雙溫泉那次從郡大林道45K那裏下切
撿到很多鹿角的神奇經驗
延陵下 沒有非常準 因此我們有修往北
反正會不小心往西北偏去 在糾正回北邊的陵
8:32沿陵下又往西北偏
決定下右邊的溝轉到右邊往北的陵
溝裡有個泥巴池 看來動物們喜歡在這裡打滾
而且還看到一瓶日治時期的酒瓶~
爬上往北的陵繼續下
(8:44 旁邊大石頭上有礙子碎片)
下到海拔2366時 眼睛喵到旁邊石頭上居然有白色礙子的碎片
覺得東埔下線應該快到了
昨天在神山林道附近的東埔下線海拔約2300
因此在下60希望可以遇到軌道
8:54 下到地塹軌道層H2301
愛山兩位真的是鹿角無緣
我還站在地塹上方時 就看到軌道路基上的鹿角
大喊鹿角 就跳下去 從落葉堆裡拿起了超大支的鹿角啦~
真的是有呼喚到祖靈
收起開心的心情 先往軌道右邊走
東埔下線海拔真的都在2300附近
還看到一隻落難的蝙蝠......(心恬拍攝時被它嚇得大叫)
往右側走去 發現其實路基邊坡有點因為落葉豐厚而有點掩蓋部分路基
沒多久就芒草密了起來 然後倒木也橫倒在路床上
翻過一處植披與倒木障礙後
才有一處較乾淨的路床
(一小段乾淨的路床)
然後沒多久就再度遇到很密的植披還夾著咬人貓海
只好折回
(枕木與道釘)
回頭走的時候發現這段乾淨的路床上居然看到枕木 還有道釘呢
(軌道路基上有一整排的枕木)
回到剛才下切處 往芒草叢旁看
發現有路可以往下走
一往下就發現一些瓶罐垃圾
原來陵尾穿過軌道地塹後 往下有好幾層小腹地
小腹地邊坡有瓶罐垃圾
但蕨類芒萁 芒草與咬人貓也夾雜其中
我們有發現除了戰後與日治時期的生活垃圾瓶罐之外
還有礙子 鐵管 鐵軌 與功能不知的鐵件 應該有小型的工寮
10:00 爬回到下切處的軌道層 小休吃午餐
然後沿軌道往左側走
可惜只能走一小段
在經過一整排的枕木之後 軌道路基就斷了
我們因此從此處上切
然後沿陵回到公路再走回停車處
開車往阿里山方向的石山遊客中心旁停車
準備探訪第二條陵線
(玉山仰望 p94)
石山遊客中心這條陵 在李瑞宗老師書上有提到
他曾在這裡往北下 50米可以看到東埔下線的鐵道路床
但是石山遊客中心 海拔大概2450~若說50米海拔似乎才2400
好像不是東埔下線 難道會是哆哆咖線??
另外 老師也提到台18線101K+600
大概位在鹿林神木那裏
(但後來我們沒有探那條陵 而是在11/8 直接從石山飯場沿軌道走過去)
出發前 也看了一下航照圖
(鹿林神木下方的航照 1974年)
(石山遊客中心 1974年的航照)
結果林場線停止前的1974年 台18線還沒興建(1979年開始動工)
可以看到現在的石山遊客中心的地方
很像有幾棟屋舍
而且有疑似索道的線條 在陵線的左側也有一些零星的集材線
(放大)
更細部看 哆哆咖線下方有著兩三棟長屋
而軌道上也有兩三棟屋舍
難道會是吊掛集材的鋼索設施嗎??
(1951年舊航照 注意北邊朝右上方)
但是在1951年的舊航照上石山遊樂中心位置上就沒有任何建築
不知道會是甚麼呢??
11:11 把車停在石山停車場之後輕裝走往廁所後方平台下切
一下切就看到邊坡好多戰後的廢棄生活垃圾
往下走是平緩的松針林
(幾條鋼軌)
一下子就發現陵左有幾層長條型腹地而且有駁坎
零散幾根規格標準的鐵軌與戰後垃圾邊坡
鐵軌的規格是標準的
有可能就是哆哆咖線的鐵軌 因為哆哆咖現有使用蒸汽火車頭載運
加上台鐵的一份調查報告 鐵軌是15公斤重的鋼軌
東埔下線(報告上寫東埔線)是使用8公斤的 行駛手推台車
這個海拔高度2450 跟東埔下線的2300高度高了150
或許不是東埔下線的遺構 但也沒看到哆哆咖線的軌道路床
而是長形的平台
應該是航照上看到的那兩三棟長屋地基
平台邊緣也有堆疊駁坎 邊坡有些戰後垃圾 日治時期的很少
(黃喉貂捕捉籠)
繼續走往前是平緩的松針林
然後發現 黃喉貂研究的捕捉籠與周圍的照相機(好多台)
(索道用的粗鋼索)
往前幾公尺 陵左還有一大綑的粗鋼索 或許跟航照上看到的零星集材線有關
不知道這些鋼索是否跟航照上的房子都跟伐木集材有關呢?
往北走到海拔1425 一層層的都有淺駁坎
不知是否是作為苗圃使用呢
(下方的東埔下線)
11:56 經過了長陵與小山頭
沿陵往西北下遇軌道路基 海拔在2309~東埔下線的海拔正確
而李瑞宗老師的路床 可能是誤判
我們先在軌道路床上吃午餐
地上有細鋼索與酒瓶玻璃碎片
12:17 我們先沿軌道層往左走 但沒多久路就崩塌 只好折回
再往右側走
(往右的軌道路床)
(有大木頭當路基)
過了一段岩壁開鑿段之後
有一段路基還有用木頭當地基
12:30往前走又遇軌道路斷
因此只好放棄 直接從這裡上切
沿陵回程
13:24回到停車處~因為天氣開始陰陰的
我們決定 原本還有D2-3陵的行程留到明天
想趁著還有一點時間 可以回到營地看一下石山飯場
因此開車往玉林山停車場停車
然後再步行到石山飯場下切處
下到營地
(飯場水源)
飯場其實有很多層 很多平台
最下層是東埔下線的軌道層
我們順便去取水
水源是在下到軌道層之後往右側溪谷走大概4-5分鐘
經過一處軌道上的廢棄獵寮
(獵寮裡的生活垃圾)
在軌道路上
可以看見下方溪谷
有下溪路可以下溪取水
而其實這天我們並未有很多時間可以逛石山飯場
因為3點多午後雷陣雨開始下
一直下到快5點 (真是無緣~~看著滿地的罐罐 沒有收穫)
隔天因為要繼續從石山北陵下方的東埔下線
也無法好好地看石山飯場
所以11/7~8 又約了佩琪一起來石山飯場露營
這次住在靠近軌道層上方的松針大平台
從石山飯場下方的東埔線下線往右走一段
隔天再往左走到石山北陵下的東埔下線
接上10/26的航跡 覺得這一整段完整的東埔下線
可以做為東埔下線行程的推廣
這段在留待後面描述
XXX
D3 原本其實排定了4條小陵
但由於D2的天氣不佳 D3要先走完D2-3陵
然後只探訪D3-4陵(靠近新高口的小陵)
(航跡請見最上面)
D3 行程記錄
行程一: D2-3 石山北陵
石山飯場重裝離開~停車處~
6:54開車到馬路靠近北陵轉彎處停車
-6:59輕裝出發走到基石(有護石)旁芒草叢(有人砍過)
鑽進去(裡面造林開闊)
-7:06 遇橫向平坦林道H2376,不跟,抓西北向下切
-7:16 下到東埔下線H2307,先往右側段走
-7:18 軌道上方邊坡有疊淺駁坎幾層,猜測是護坡用駁坎
-7:20 軌道左側陵尾處下方有平坦地疊淺駁坎,
有日治時期生活垃圾,先繼續走回程再看
-7:26 岩壁開鑿段-7:30陵尾寬大路基
-7:32 一段軌道外側亂石堆疊
-7:37遇崩溝芒草密,折返(11/8有走通)-
7:50 一段路基不明,但地上有數個凹洞,
懷疑是木架架平台為了路基水平與增寬路幅
-7:57回到紀錄7:20的陵尾平台,
軌道下方有兩大片、兩三層平台有淺疊石地基,
有日生活垃圾,
軌道上方有大樹洞樹頭旁有淺疊石平台但沒甚麼日治時期垃圾,
但有獵人占用當獵寮
-8:28回到下切點繼續往左側走(方向轉南)
-8:37 軌道路開始斜斜往下H2310,
懷疑是否有被林道破壞
-8:48 軌道方向轉往西海拔也往下掉很多H2283
-8:52 軌道右下方有一條林道H2288,
另外有條路往前面小高點,
我們在轉彎處小休,
沿著路往小高點,
小高點上有架設相機(野聲),
軌道路是轉彎後往南沒多久發現進入芒草叢並崩斷,
折回小休處~
9:17決定從此處沿架設相機人的路上切
-9:33回到馬路H2360,往停車處走
-9:39回到基石旁-9:42回到停車處~
行程二: D3-4陵 新高口 2396山頭往北轉陵尾下切
9:50停車再新高口旁的停車場,輕裝沿馬路往塔塔加方向走
-9:51看到路邊下方有疑似軌道路基,
下切後發現因咬人貓太多再度爬回馬路
-9:58反光板轉彎處下切H2305
-10:02 下切路上遇螺旋狀的冷凝器(或車用螺旋避震),
下方有一層平台,
有三連灶,平台地基有疊高駁坎牆,
在平台上有日治瓶罐,撿拾到一枚日本錢幣,
下方邊坡有酒瓶垃圾
-10:47回程發現在土裡的新中橫工程看版
-10:58回到馬路結束行程~
(基石旁的芒草叢鑽入)
一早不捨離開石山飯場 昨天下午的一場大雨
讓我們沒甚麼機會好好看飯場
但今天又必須要把握半天的時間只好再約下次(沒想到就是11/7-8)
6:54開車到馬路靠近北陵轉彎處停車~
6:59輕裝走馬路往阿里山方向
走到北陵尾看到基石(有護石)旁芒草叢有人砍過而且鑽過
跟著進去才發現裡面造林很平坦開開闊
抓往西北方向走 遇到一條橫向的林道不跟
繼續下切
7:16 下到東埔下線海拔2307 果然海拔都是2300
我們先往右邊走
(山坡側有淺駁坎)
沒多久就發現軌道上方靠山壁坡有幾層淺淺的駁坎
看起來似乎淺淺的 而一層層的平台也沒有甚麼寬腹地
似乎不是居住平台 而是淺駁坎作為擋水護坡
軌道往前走 也發現軌道下方有大面積的平台
可能有兩三層 而且有零星的日治時期酒瓶散落
我們先繼續沿著軌道往前走 想說回程再來看看
7:26 過了一段路基上較雜 以及路基有點小崩的地方來到岩壁開鑿段
因為岩壁高又垂直 很漂亮
(7:30另外一個陵尾轉彎 寬大路基)
再往前走 又過了另一個陵尾轉彎
也是平坦寬大的路床 早上陽光迷人走起來真舒服
(7:32 一段軌道外側有亂石堆疊)
再往前過了淺地塹之後就發現軌道外緣有亂石堆疊起來
沒多久就遇到崩溝 軌道路基崩斷進入芒草叢了
芒草有點雜亂 不好鑽
因此我們在此折返
(後來11/8有成功鑽出來接到此處軌道 反向好找到路)
回程往回走
才發現有一段走在邊坡而非軌道路基
這段彎道 有著連續凹洞 懷疑是木架的凹洞
猜測可能是有木架路基讓路基變寬變平
回到剛才軌道下方有日治垃圾的平台
發現不只一層 有兩三層 有交錯 有疊石地基 層層之間有階梯
地面有幾瓶酒瓶與生活瓷器散落 是日治時期的垃圾
(有聚集的垃圾 可能是老王 阿超與湯姆大大們撿拾聚集的)
或許這裡有簡易的生活工寮
還有看到一個疑似灶的結構
但離主要平台比較遠
(大樹頭樹洞)
而在軌道上方 的大樹頭樹洞旁
也有看到淺疊石平台 有小小的腹地 也有一點點窗玻璃碎片
但沒有看到木架遺構 旁邊有獵人占用當營地有垃圾
(沿軌道往左側走)
8:28回到下切點繼續往左側走(方向轉南)
(8:37 軌道路開始斜斜下降)
沒多久 軌道路開始斜斜下降
覺得沒有維持在2300很奇怪
懷疑是否有被造林或有林道破壞
再經建圖資上有畫幾條林道在此
不過我們再走軌道層的時候 卻沒有看到林道叉路口
(出發前 看了1974年的航照 可以看到有幾條林道在陵的左下方不同海拔)
在1974年的航照上 的確有看到林道 但有點難判斷東埔下線
對於軌道層的海拔漸漸下降 覺得有點疑問
8:48 軌道方向轉往西 海拔已經來2283 下降了20米
此時路幅較寬 而且往西走向一個小高點
而軌道層右側下方有一條道路(很像林道)上升接過來
往前走才發現 原來軌道層有轉彎過鞍部 而下方有另一層
接過來的林道銜接不明顯
往小高點的路最後收窄在陵上
並不是林道也不是軌道 感覺施做到一半
小高點平台有架設一台野聲的相機
看來有人進來此處架設相機
我們在此小休 也去稍微看看軌道轉彎過鞍部往南
但發現軌道最後遇崩塌 芒草密而放棄
(軌道層右邊有一條路延伸接上來)
(崩塌有芒草 放棄)
9:17 最後決定從此處上切
剛好找到邊坡有條明顯的路
或許是架設相機的人走出了明顯的路
跟著它的路回到了馬路邊
再走回停車處 然後開車再往新高口方向
最後一個行程 是看看新高口附近的東埔下線~
東埔下線以及哆哆咖線都是從新高口延伸出來的
(哆哆咖是標準軌 東埔下線是手推台車)
新高口的海拔2300
我們要下切的是這條2396山頭往北的小陵
文獻上說
哆哆咖線施工時土堤坍方崩塌把下方的東埔下線毀壞
應該是指土石坍塌掩蓋了東埔下線 但是哪一段崩壞了呢?
在1940年代前的斫伐圖(李瑞宗 仰望玉山)上是有繪出東埔下線的
從新高口劃到第11林小班
但1946年的斫伐圖上
東埔下線是從石山遊客中心開始到第7林小班往東的路段
新高口到石山遊客中心是沒有的
但 在一份1948年的林務局
阿里山林場砍伐區域基本圖 (本局伐木集造運材計劃案)中
東埔下線是從更前面的第5林小班(也就是D2-3陵)開始往東~
會不會這段的東埔下線就是被哆哆咖線施工時破壞的?
從1951年的舊航照來看 因為網頁航照上那條小陵很不清楚
幾乎只有看到一條較明顯的軌道路線
回來看復返阿里山 有張新高口的1962年舊航照(p194)
這條明顯的軌道路線跟1951年的舊航照相近
上面的是哆哆咖線~也無法辨認東埔下線
很可惜 我沒有更早期到1942年附近的舊航照
但
在察看1983~1984年這段期間 嘉義玉山公路的興建航照
嘉義玉山公路的路基是以哆哆咖線為路基開鑿的
(比較1983與1984之間的新高口到第林5小班的航照)
新高口之後到第5林小班 之間的公路施工土石坍方嚴重
這段的東埔下線離哆哆咖線又近
既使沒被哆哆咖線破壞 也被公路施工的土石掩蓋啦~
這一區的東埔下線有夠難確認的吧
不管怎樣 我們還是要有驗證精神
我們9:50從新高口旁的停車場輕裝沿馬路往塔塔加方向走
一邊走一邊看路邊下方有沒有軌道路
(9:51 懷疑下方是軌道路XD )
9:51看到路邊下方有疑似軌道的路基
很興奮地跳下去
結果發現路幅有點小
加上往前的路基上咬人貓太多只好再度爬回馬路
(9:58反光板轉彎處下切 陵尾處)
(螺旋狀的金屬管狀物)
往下切的時候居然看到一個螺旋狀的金屬管狀物
令我想起了 在太平山日向台的那個煉製檜木油的冷凝器
但 或許是車子的避震零件
下去沒多久 大概海拔2283 有第一層平台
平台上有零星的日治時期酒瓶與玻璃
我還在平台上撿拾到一枚 日本 昭和5年的一錢
平台地基有疊高駁坎牆
往回上切時
在wiki 上查巡
這是1940年發行的小面額價值一錢的鋁幣
在1953年因小額通貨整理法禁止一元以下的錢幣流通因而無法使用！
也確認了這裡應該屬日治時期的伐木工作平台
旁邊有三連灶 另外還有一個也像是灶但上面架了幾根短鐵軌
下方的邊坡有些酒瓶垃圾 還有半個蹲式馬桶
在往下走並未有更多的平台
但也沒有看到軌道層的路床
無法判定這裡是屬於哪條軌道線的工作站
看到當年 嘉義玉山段路基施工時的告示板
離公路太近了 公路的施工 不管哪一條軌道路床遺構都消失~
快上切到馬路前
突然覺得邊坡的駁坎好高阿
(馬路旁平台下方的駁坎)
難道 是東埔下線軌道旁的駁坎?? 還是哆哆咖線的路基駁坎?
但上方就是馬路邊的平台
或許只是馬路路基吧~~好難啊
10:58爬上馬路邊 結束行程
原本我們應該要打道回府下山的
(平台上的水泥牆基與柱子固定座)
我們又開車往東埔山莊
因為 沒有找到到東埔山莊的哆哆咖線
因此 再度走到東埔山莊旁停車位 然後直接下切邊坡
一路往下走的時候 有大量的戰後垃圾
感覺很糟 或許是下切過頭了
下到海拔2548的地方有發現一處平台 有磚造物與作為地基用的鐵軌
下方有更大的腹地平台
也有磚造屋的地基與戰後的垃圾 (比較像是林業戰後垃圾)
後來比對經建圖資
發現是護管所~
(平台上的兩棟長形屋基座)
我們下切過頭 也沒找到任何哆哆咖線XD
只好等待有機會再來拜訪了~~
XXXX
(11/7-8 的東埔下線航跡圖)
因為這次沒有好好地逛石山飯場
才會約了11/7-8兩天的飯場露營 (不過只有我跟佩琪~)
11/7 紀錄
搭第一班的自強號 趕上9:40的台灣好行在接12:40往日月潭的台灣好行
(往日月潭的台灣好行要預約)
(公車站牌下車後往阿里山方向走)
13:30 從石山站公車站牌下車開始往阿里山方向走
13:47 馬路下切點下切
13:57 下到第一層平台H2392 上次住這裡
第一層平台往下看就有很哆生活垃圾被堆積一起
讓我大開眼界 原來飯場居住的人 規模有這麼大
這次我們決定往下走到靠近軌道層的大平台住
從第一層平台旁走斜坡引道往下
接上中央走道 兩邊都是平台
(木階梯)
14:10 下到下方橫向常平台H2325之後往左邊走
中間經過木階梯通道
14:15 就會到達一處松針平坦的平台
我們在此搭設好外帳之後
開始好好地逛逛飯場
原本很想趁著這次的拜訪把平面圖繪製出來
結果覺得困難 連兩次走都會找不到哪個平台
範圍太大了
(海拔2306 斜坡道下軌道層)
不管怎樣
我們回去中央走道往下走會經過斜坡到下到軌道層
因為要去拿水 就先從軌道層往右邊走
上次取水 因為天色很暗 快要下雨
所以沒有認真看軌道層過瀑布是有沒有橋樑
(從下溪路看瀑布溪谷 沒看到橋梁木架)
15:03 下到瀑布溪谷 四處觀望有沒有橋樑木架 結果沒有發現什麼
雖然溪谷不寬
而且1951年的一份台鐵調查報告 的確有說 東埔下線沒有橋樑
但我們還是覺得奇怪
從瀑布溪谷底有條小路往上
路底很明顯 我猜獵人有在走動
沿小路就爬上軌道層了
(15:06 爬上軌道層)
沿著軌道路床走 路床上落石倒木多
15:09 路基有點小崩 可以走邊坡 不會難走
(第一條溝)
15:10 遇到圖資上第一條溝
我們往下切 下岩溝在往上爬
然後遇到一段岩壁開鑿的路段
(小地塹)
接著一個小地塹~
(軌道崩 在芒草裡找路)
15:19 然後就遇到軌道崩塌芒草很密
原來下方是有深溝的
雖然芒草密 但似乎獵人有再走
因為芒草裡有洞可以鑽
我們嘗試跟著芒草裡的路徑走
但發現遇岩壁 只好往下切
但往下路徑又消失
猜測獵人是往上切高繞掉這個岩壁深溝
15:28 只好折返
若沒有橋樑 那東埔下線 怎麼過這條溝呢??
(可疑的木柱)
15:39回到第一條溝前 懷疑路邊的木柱可能是作為路基或橋基使用
16:00 回到營地 四處繞繞
這次是爽爽度假的
所以來測試考憨及
果然很讚呢
11/8 紀錄
睡到飽吃完早餐之後 要從軌道層往左邊走
昨天晚上 聽見左側下方有獵人的槍聲
槍聲從左下方慢慢移動到右下方 很清楚
因此 覺得下方的軌道應該一直有獵人使用
或許今日我們的軌道之行 會有機會走得蠻遠的
(軌道層大平台尾端的鞋子)
7:32 下到軌道層的大平台
軌道層到此變成很大的平台
平台往上有木階梯可以爬上我們的營地
一路都是一層層的 或許是作為苗圃使用
(7:38寬度正常的軌道層)
平台往西收窄 地上有些戰後垃圾 鞋子 或漁人牌魚肝油
尾端有崩塌 植披糟 但可以鑽樹木間係走崩塌邊緣接上正常的軌道層
而且 是有砍痕的 跟昨天瀑布往右側走的軌道路一樣
沒多久遇到圖資上 石山飯場左邊的第一條藍色水線
(7:41 遇藍色水線 無水 岩溝)
軌道路基崩塌 很容易就下到乾溝了
但這條水線其實是一個乾瀑布岩壁
如果沒有架橋 好像不能過
(7:47 兩條水線之間的正常軌道路)
爬回軌道層 正常的軌道路
而且陵尾蠻容易下到軌道層
不知道是獵人們是從馬路下來軌道的嗎?
(7:54 圖資上第二條水線)
7:54 來到圖資上的第二水線
也是沒水 也是一條長滿青苔及芒草的乾溪谷
過溝之後爬上軌道層
(8:00 倒木很雜)
8:00 來到圖資上第二條水線左側的一條谷線
也是沒水 路邊保特瓶多 前面 倒木雜枝擋路
只好繞一下再回到軌道層
路幅大小都正常的軌道路基
(一路都有明顯砍痕)
8:10 軌道路小崩可走 都有砍痕可以跟著走
(8:16 來到一條公路往東北接過來的小陵尾)
來到一條公路往東北接過來的小陵尾
這裡很平緩 或許也可以下到軌道層
離鹿林神木不遠
之前在規劃哪一條陵要下切軌道層的時候
有想要走幾條 公路往東或往東北下的陵
這是其中一條
這一段的軌道路都很好走
(谷線裡面路基不清 雜亂 但可以走)
往前遇到一條谷線 倒木較雜亂
路基不清楚 但都可以走
(8:30 陵尾正常的軌道層)
8:30 來到公路往東接過來的小陵尾
這裡軌道也比較寬 陵線平緩
來之前有看到航照上 這裡似乎有東埔下線
(航照對照圖資)
結果這裡果然適合下切到軌道層
8:34 在寬緩的陵尾轉彎處
發現好幾個大洞 懷疑是木架洞填平路基用
然後還發現一個索道用的滑輪
(軌道上的廢棄獵寮)
8:45 軌道上遇到用帳篷外帳當獵寮的廢獵寮
經過一段岩壁開鑿路段 路基有點小坍但可以走
然後往前的轉彎小平台上還有鋼索
(鹿林神木那條谷線下方)
8:58 來到路林神木那條谷線 路基不明 但都可以走
可以聽見鹿林神木的遊樂講話聲
回到正常的軌道路基之後
(軌道路床靠山坡側有一排長釘做木頭固定 懷疑是一層平台)
9:04 軌道邊牆有疊石而且有一整排木構長釘固定 猜是平台
不知道這個平台是做什麼使用
附近沒有看到瓶罐垃圾
沒多久 軌道路基又坍塌 但都可以走
(遇谷線 路基不明 但可過)
9:15 來到圖資上有谷線的地方
有崩塌 植披有點雜亂 路基不明 可以往下繞在爬回軌道
(這條谷線 後來我們從林道上爬回軌道)
經過一段正常的軌道路基之後 遇到一個小地塹
(平緩的平台)
9:23 來到圖資上有平緩的等高線區域 軌道旁有大面積的平台
因為太平緩了 處處走動
結果佩琪從平台往下繞的時候 才發現下方有條林道
這裡離我們10/26 D3拜訪的2-3陵 軌道折返處不遠
在經建圖資上這裡畫有一條虛線 原來是這條林道
(在軌道下方20米處有林道)
我們先回到軌道層 打算等折返的時候在下看林道通往哪裡
(軌道旁的平台有建築地基)
9:36 回到軌道層之後再往前走
就發現軌道層旁有往下挖的建築地基
但沒有看到任何生活垃圾
再往前 有一段路基邊坡崩塌 但有獵人路徑可以跟
經過一個植披雜的小地塹
( 地上有幾個大凹洞 )
9:47 軌道層不太明顯
而且地上有幾個大凹洞
懷疑又是軌道層是用木架架平 增加路幅用的木架洞
過了一個地塹之後 軌道路基小崩不明
但有動物路可以跟著走過去
9:55 經過一段岩壁開鑿路段之後
離我們10/26 D3 折返的地方 就差一條谷線了
岩壁開鑿段 雖然路基坍方 但可走
而且 還有獵人的砍痕路 可見獵人有走通
(先踏在芒草上 在鑽入芒草叢中的路)
9:59 來到都是芒草的崩溝
上次在對面沒找到芒草裡的路
這次 先踩過芒草 在鑽入芒草裡的通道
最後通過這一區
到達對面的軌道層了
(從芒草下鑽出來)
接上了上次折返的軌道路基之後 我們抓緊時間
折返要回到剛剛的大平台
要去探下方的林道
(下方的林道)
10:17 在軌道層從一條往東北的小陵往下切
居然要下切30 才遇到林道 H2265
可見林道往東北是一路往下的 就像經建圖資上畫的
林道漸漸往北緩下 然後繞很大一圈
我們沒有繼續往北
而是跟著林道往南 原本林道寬度正常
但10:33 在一處谷線有點崩塌之後 林道居然斜斜上升
回復正常的林道寬度後
海拔再度回到跟軌道路差20米
(林道盡頭的崩溝 都是獵人垃圾)
10:42 林道盡頭崩塌 無路基是條崩溝
崩溝上都是垃圾 往上一看 才發現我們走軌道有經過這條崩溝
而且也能大概看到軌道路基平台
(崩溝)
10:46 爬回軌道之後 原路往石山飯場方向走
11:43 回到營地下方的軌道層
然後再爬回營地 結果爬回營地時發現
曾老師來挖罐罐
幸運地搭曾老師的車 接駁到彰化火車站~再搭火車回台北~
結束這次石山飯場的軌道路
原本是要探探石山飯場 結果也沒有時間四處繞繞
都拿去走飯場附近的東埔下線
也還好有這個補課 居然可以走一大段下線
若可行 真的能推廣這段軌道路線
還能住在石山飯場
好好地清理中央大大道與木階梯路(我砍雜枝坎道刀柄脫落)
把飯場清理清楚
期待 這一段東埔下線 能讓同好們來感受
阿里山的林內線~
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