按 宜蘭縣史館的 Gaogan 群遷徙傳說 裡描述
ガオガン (Gaogan) 社群
是指居住在桃園市復興區
高坡以南大漢溪兩岸
與三光溪兩岸的泰雅族人
祖先 從瑞岩Pinsbkan 的Malepa (南投縣仁愛鄉力行村望洋部落)
經過Quri Sqabu來到現在的復興區後山
海拔約760公尺到1400公尺之間的深山
建立了19個部落
也是因為地處深山 常常會出來到宜蘭進行交易
或騷擾攻擊外面的隘勇線 駐在所
日本人對裡面高深莫測 的ガオガン 群
處於不清楚的狀態之下
在1910年4月 宜蘭廳長 小松吉久 提議
聯合桃園、宜蘭、新竹等三廳進行「ガオガン（Gogan）隘勇線」推進
(ガオガン 蕃之分布圖 局部 虛線為討閥新設道路 )
(戰線推進圖 重製 )
在軍隊的征戰推進過程中 再由警察進行道路的建設與維護
從 "ガオガン 蕃之分布圖" 裡可以看見討閥推進的過程中所設立的道路
而在黃智慧導讀監譯的 "蕃匪討伐紀念寫真帖-遠藤寬哉"一書中
黃智慧以"ガオガン 蕃之分布圖"為底
重新繪製戰線的推進路線
其中紅色為宜蘭主戰線
紫色是桃園廳的 綠色是新竹~
這次 我們拜訪的Gaogan 隘勇線一小段
是紅色宜蘭廳的路線推進到桃園紫色線的地方
是三軍會合前的 三光溪與塔曼溪匯流附近
在明治45年 繪測的蕃地地形圖上
可以看到從第四陵設立的隘勇監督所
開始腰繞庫魯山 (クル 山) 南面往北到佐澤台
再到萱原監督所往西北下到塔曼溪的隘勇線
在1911年1月的
"桃園廳訓令
第一號隘勇監督所隘勇監督分遣所及隘名稱并擔任區域ヲ定スル件"上可見
第四陵 萱原 バロン山 バロン山砲台 ララ渓 カウイラン..監督所
而 其中萱原監督所管轄8個分遣所(第一到第八)
這段路 還有
1911年7月 李棟山隘勇線的推進 佐久間總督還來巡視
走過這段隘勇線到圓山然後折回
1915年 2月 內山小二郎侍從武官長 巡視桃園角板山蕃地
經大曼橋 到李棟山出新竹
在 1915(大正四年)5月 桃園廳報的訓令上ガオガン支廳
的萱原監督所下有
一陵 溪谷 三陵 四陵..小城
吉村台 クル 佐澤台 シナレ(ツ)ク (山頭在庫魯的東側,復興尖)
蕨野 楓 タマン溪 等分遣所
(日日新報1918 總督の蕃界橫斷 第八報 二十日宜蘭發電)
1918年 明石總督也走了這條舊隘勇線
從バロン山監督所陡下陡峭的斜坡
過塔曼溪 跟 バロン山砲台差不多高度
爬上カヤハラ 高台休息 看部落聽取報告
再沿著隘勇線 繞過シナレク (復興尖)山腰下到四陵監督所
(from 問路北橫 p64)
1922年 配合巴陵到三星間的腰繞道路
改設稜角,萱原,佐澤 ,クル,四稜,一稜, バロン山 警察官吏駐在所
(生蕃國の今昔 入澤㴉 p63)
1921年 8-11月 入澤滲 也走了這段路
走的是舊隘路
因為1922年才修路
因此撤除這條路線上的部分警戒所與分遣所改駐在所
(理蕃誌槁 第四冊p258-260)
入澤滲 走了拉拉溪這段舊隘路往バロン山下的見晴分遣所
在爬上バロン山住一晚後
隔天再次下到下方的曾經是監督所的バロン分遣所
入澤滲 描述下往塔曼溪的路很短
但非常陡 路幅又小
沒採好就會掉下塔曼溪
從タマン溪(塔曼溪)到萱原警戒所 大約2公里
這段路是 ガオガン三大陡坡之一的大杉坡
(自「バロン」(baron)山眺望「タマン」(taman)溪守備部隊廠營地(A)、「クル」(kuru)山竹內臺(B)及佐澤臺(C)圖像)
從"蕃匪討伐紀念寫真帖-遠藤寬哉"書上的寫真可以看到
這段舊路 是閃電之字形
但修路之後的大杉坡 是直線爬升
是由ガオガン分室主任的大杉警視所設計的
到山頂都是階梯 大概有5600多階
而到萱原警戒所之前還有2處分遣所
按1915年的桃園廳報訓令
猜應該是蕨野分遣所以及楓分遣所
而入澤滲也提及新路就在下方
可見那時應該還在興建中
文章中提到一些有關分遣所的描述 ~
從萱原警戒所出發往左澤台之後
只有一點點上坡 其他都是下坡
佐澤台像是高山地帶 繁茂的森林與幽靜的氣氛
大概距離佐澤台1公里(10町)山陵突出的地方有燒毀的分遣所
猜測文章中提到的分遣所 可能是クル分遣所
而之後就是一路下坡
一連串陡下 再過5-6町 就是小城分遣所
而小城分遣所之後往四稜分遣所大概15-16町(1.6公里)
新的警備道路在此匯入
而入澤㴉在這段所走的舊道 在1922年廢線
XXXX
原本 我們的規劃是
D1天先從北橫 52.4K 旁邊的產業道路開始走
往庫魯山延伸往西北的陵
然後沿陵往下走找隘勇線再回頭往庫魯山方向
D2再從庫魯山登山口往上
找到橫腰的隘勇線往左澤台方向走
在接到庫魯山西北陵的隘勇線~
結果
D1 有找到隘路大杉坂 但因曾老師受傷
所以沿隘路下往塔曼溪谷卻找不到舊吊橋之後再回頭
從大杉坂一處可下切到現在塔曼橋邊
回到停車處去巴陵的醫療站就醫
傍晚在到三星角板山的西村駐在所
以及看警備道的隧道
晚上紮營在田丸合流點的三光溪畔生態觀景平台上
而D2 仍從萱源山的登山口出發
接上橫腰的路 結果才發現這條並非隘勇線
但可能是林業使用或製腦道路
然後找到一處分遣所(猜是クル分遣所)
跟著分遣所前的隘路到左澤台
然後繼續跟隘路下往萱源山西北陵
再往下到前一天的產業道路底的戰後工寮
原路折返並再次確認隘路
想找往クル山的那條虛線戰爭路
但沒有找到 只好沿隘路回到佐澤台再回到(クル)分遣所
然後繼續跟隘路往第四陵方向
最後接到傳統登萱源山的登山林道~
最後沿林道下到停車處~
XXXXX
(D1 參考航跡)
7點多 去舊的バロン鐵線橋看紀念碑
大正3年（1914）建立了這座吊橋 並在吊橋頭旁蓋了一座紀念碑
正面有" バロン橋" 背面有"大正三年完工/土木局"字樣
(8:25 產道旁的廢棄工寮)
8:21 停車再北橫公路大曼橋再過去一點的萱源轉彎處
大概是 52.4K H882
往前一點 有個產業道路
我們踢這條產業道路往萱源山的西北陵
沒多久產道旁出現一棟鐵皮的大工寮 H909
似乎還有人在利用這棟工寮
不過 在陸測圖資上轉彎下方
有個三星角板山警備道的萱源駐在所
我們先等回程有空再來探
這條產道很好走
9:05 來到塊靠近萱源山西北陵處的一個叉路口H1120
一開始我還沒有意識到這條叉路可以接到上面的大水塔與隘路
因此 我們往前推
產道旁有兩個大凹洞 或許跟索道流籠的固定有關
(產道與陵尾交會處的大房子)
9:11 繼續往陵尾方向走
產道與陵尾交叉處 有棟超大的工寮 海拔1114
說工寮不對 從房間裡的設施 感覺是度假的房間
還有大餐廳(有冰箱烹調設施) 還有辦公室等
回來查資料發現
提出這條產道是番地地形圖上的那條經過佐澤台的隘路
這個陵尾是萱源監督所
而目前平台上的大型屋舍與水塔群
是一位"吳祥木"的造林廢棄工寮
我認為報告裡說隘路是產道 應該不正確
而佐澤台還有萱源監督所的位置也可能不正確
第一是番地地形圖上
萱源監督所的海拔會制約4000尺以上
換算大概H1240
而產業道路不是隘路 (海拔也太低)
是因為隘路是從小城分遣所之後才與新道交會的
不是三星角板山的萱源警官駐在所
我們參觀了一整排的房舍之後
從尾端的竹林缺口下切往陵的方向
沒想到下切時的竹林芒草直批阻礙很大
不過在左右迂迴開路之下
9:31 跳下一條應該也是產道的橫向道路
抓西北方向下切
(大壕溝路很像隘路 有疊石路基)
9:33 曾老師發現一條直直往下的大壕溝路
路邊還有疊石遺跡 很像是隘路
我們開心地找到了寶
想要跟著這條可能是隘路的路往下走
沒想到 開路的曾老師不小心踩空 手臂被刀劃了一下
開始進行清洗與加壓止血
好在 運動繃帶緊度剛好 加壓止血住了
老師還是很想繼續探路
因此我們乾脆繼續往下走 看看最後能否切到公路上的塔曼橋
(9:53 海拔1014 疊高駁砍)
9:53 下到海拔1014 大壕溝裡還可以看到兩側有疊高的駁坎
而且壕溝居然有分叉出去的支線
我們先以主要的壕溝來跟
(10:06 海拔966 開始有石階)
(浮築路)
10:06 海拔966 因陡下而沒跟到隘路 旁邊還有公路崩塌施工噴塗的水泥地(施工的好高)
還有鋼筋與塑膠黑袋
但沒多久 靠右側就發現有石階 還有浮築路
這段路還真"搞剛"
不過 往下切的確不容易跟到隘路
也因此 5/16 我跟飛容再度反向跟隘路
才發現從陵尾一路都有石階接到壕溝路
甚至過了吳祥木工寮上方都還有石階~~
(10:31 從北面爬上分遣所)
而在往下走 兩邊坡度開始變緩
10:31 我從一側邊坡爬上一個疊石平台
才發現這裡是一處有疊石牆面的大平台
是個分遣所 海拔859
爬上去之後才開始四周牆面繞一圈 才找到隘路與分遣所門口
11:10 繼續往下走
發現這個分遣所下方還有條圍繞橫向的壕溝H855
然後繼續穿越經過竹林
(竹林里的流籠鋼索集材木)
11:13 在一處竹林裡發現可能是有隘寮或掩堡之類的監視單位
旁邊戰後還有流籠的集材木
11:15 海拔832 開啟了一段大杉坂最精華的石階路
我們在這段石階路上花了不少時間拍照
看到了這麼多的石階 不免覺得奇怪
這隘路怎麼那麼好
因為來之前 只是參考了蕃匪討伐紀念寫真帖-遠藤寬哉
書上當時在隘勇線推進時期
隘路是閃電般的之字路
怎麼變成了直下的石階路呢??
後來才看到鄭博士的報告
與 入澤㴉 生蕃國の今昔
原來 後來修築了大杉坂
而往下沒多久 就發現一條橫向往塔曼橋方向的叉路
旁邊有大量的戰後寶特瓶與垃圾
猜測 這條下切路可以通到塔曼橋
老師決定繼續往下走看看能否到下方的塔曼溪
找看看有沒有分遣所
11:22 繼續沿石階往下走 沒多久到陵尾H783
而石階路停止 隘路往陵右轉去
改為一般的泥土開鑿邊坡隘路
這時我以為有跟到"蕃匪討伐紀念寫真帖"
上的之字路
但 不對阿~方向怪怪的一直往北繞~
後來才發現 似乎不是隘路 而是其他用路
我才趕緊退回來找隘路
老實說 這兩種路 我自己感覺不太一樣
但也沒辦法提出依據點來做分辨
不過 至少後來找到的隘路可以證明是對的
因為找到一處疑似隘寮的監視單位
有疊矮側牆以及酒瓶
(11:38 有疊石駁坎的監視單位)
11:38 海拔733 隘路之字下來遇到一處明顯有疊駁坎側牆
疑似隘寮的監視單位 只是土石掩蓋 駁坎有倒塌
而且還散落幾隻酒瓶
隘路在他前方往左側的黃藤叢下
我們只好繞道直接下切
下方是一片大平台 平台下方就是溪谷了
平台上雖不是很平 但局部平台的腹地上有人為生活的遺構
有個灶 有酒瓶
平台邊緣似乎有路 路上也有清酒瓶
平台可下溪
這裡似乎因為崩塌而無法判斷出明顯的道路或監視據點
(山棕下方的斜坡道 有綁布條)
5/16再次跟飛容下來時
有找到隘路下來這個平台的斜坡引道
斜坡引道繞過岩石下到下方平台
橫穿過平台就會遇到灶
(平台上有一口灶 旁邊有酒瓶 不知是戰後還是日治)
平台往北有明顯的大條道路 但沒多久就終止在陵尾
我本來預期舊的塔曼鐵線橋會在這條陵
但似乎不是我的猜想
因為道路終止 也沒有鐵線吊橋的任何遺構
後來回來查詢資料
或許 隘路銜接舊的鐵線吊橋會是在另一條大陵尾
.png)
(參考 不同圖資 假設舊塔曼鐵線橋的位置)
另外 在"蕃匪討伐紀念寫真帖"書上的圖
自「バロン」(baron)山眺望「タマン」(taman)溪守備部隊廠營地(A)、「クル」(kuru)山竹內臺(B)及佐澤臺(C)圖像
除了將推進當時的之字隘路顯現之外
那條大陵似乎有路沿陵下到溪谷轉彎處
還可看到塔曼溪底的溪床上較高的河階地
有守備部隊的營地
更細部的守備對營地 可以從另一張圖
"「タマン」溪的臺灣第一守備隊司令部廠營"看到
4/11 當時我們因為從平台往左橫腰遇到地形無法下溪
只好原路折回回到大杉坂
(5/16 在溪床上面一點的河階 有發現疊石路基)
5/16找飛容再次去溪谷 想要確認守備隊的位置
從平台下到溪床往左繞
有發現靠近溪床疑似橫向路
但沒多久也因為河道轉彎的岩壁而有地形
無法再往下游的等高線較緩處
也就不能接近那條猜測的大陵尾~
所以 只能再找機會探探那條大陵是否有鐵線橋與守備隊的位置了~
(塔曼溪鐵線橋)
回到4/11 當我們在靠近溪底上方的平台上沒有找到分遣所的遺構
只好回來到最精彩的大杉坂石階處
海拔是792 剛好有條疑似可以下切到現在塔曼橋旁的路
後來看鄭博士的報告 發現是以前族人的獵路
(大杉坂旁 一條下切路)
12:55 我們從這條獵路往下走
(一條獵路往塔曼橋)
路很好走 沒5分鐘就可以看到公路旁的紅色大橋
13:12 下到橋邊 道路工程堆積建材的轉彎處
曾老師拜託施工工人騎機車載他去停車處
趕緊到巴陵就醫 縫了5針
我們則是晚點再到診所會合~
沒想到老師還不打算休息找營地
而是繼續到北橫公路的圓山到西村間警備道路
(公路旁的下切點)
14:57 我們在西村的轉彎處停車
輕裝下去陵尾的西村警官駐在所
這裡剛好 桃園 與宜蘭的交界
也是警備道路跟公路很接近的地方
也是西村警官駐在所位置
這是1922年修建圓山到西村間的道路
(日治時期原住民行政志稿 第四冊p259-260)
臺北州羅東郡新設了 歧路 小林 ...田丸 源 駐在所
後來1925年再改回西村駐在所
(日治時期原住民行政志稿 第四冊p675)
但 隘勇線其實是下往溪底
入澤㴉從一稜走到西村合流口(西村分遣所)
也描述了這裡的建築物大小
寬6間 深5間 有8疊*4疊的塔塔米寬
檜木屋頂與木板建造的
而對照了番地地形圖
(溪床旁的樹上礙子)
似乎可以從西村駐在所下溪~
印象中曾溯源三光溪往明池 在攔沙壩之前
的確有段溪床平緩 還撿到礙子呢~
從公路轉彎的木柵欄旁下切
繞陵 一圈下到陵左側的警備道路通道西村警官駐在所
但 駐在所內的芒草非常高又密
很難看出整體的建築格局
無法找到通往四稜的警備道路
但駐在所內有條道路往陵尾走
猜測是可以下到下方三光溪底的隘路
然後往芃芃山的第一高地
我們看完的西村警官駐在所
15:19 回到公路 再沿著公路往桃園方向走
要去看警備道路上的隧道
(下到已經看不出來是警備道的路底)
15:22 在公路旁邊翻過護欄下切
非常陡 要手腳並用地小心下
15:29下到警備道 但路已經崩塌到看不出路幅
往前一點就看到隧道口了
我們打擾了隧道裡面蝙蝠
隧道只有一小段 另一出口 依該是條長吊橋
在問路北橫一書(p76)上提到1927年日日新報 報導著
"雨に降られつゝ 蕃界を巡る（十）" 刈谷生
增田秀吉警務部長從宜蘭經過芃芃山隘勇線巡查到巴陵再到烏來
從溪底上到西村駐在所 走警備道路經過這個隧道往前走吊橋
命名為行會橋(紅檜橋) 但看周圍風景 應該叫幽翠橋
報紙上還有幽翠橋的寫真
15:38 原本想要從警備道往西村方向走
但是真的繃得亂七八糟的 只好放棄爬回公路
今天 我們車停在 田丸合流點的三光溪畔生態觀景平台上
有關這個合流點
也曾跟四季的PG學姐一起找過
可惜 匯流口附近的的腹地都搜尋過
就是沒有任何發現
而生態平台木棧板很好睡
只是晚上呼嘯而過的重機也蠻多的~~~
