1919年建立的番地寒溪警備道路
是第一條日人在宜蘭設立的警備道路
動員了上下南澳各社共13955人次
從寒溪到南澳山區的流興社
沿途設立了15個駐在所 共38公里 (p90)
部落知識、泰雅記憶與古道研究：以宜蘭泰雅古道與日治殖民山徑為例
廖館長藉由"太魯閣蕃附近圖"以及"討閥軍隊行動經過一覽圖"
兩張舊地圖推斷
蕃地寒溪警備道路的前身 是亞普拉賽道路
是Klesan (南澳蕃)群 北方進出宜蘭的道路
(宜蘭 局部 箭頭所指的虛線為亞普拉賽道路)
亞普拉賽是一處重要的地理空間
位置約在銅山西南方與望洋山之間
亞普拉賽在族語中 yah是"下坡 "
purasai 是"那個地方" 的意思
耆老 Hayun 指出亞普拉賽有兩處
一處是流興社的亞普拉賽 位在山毛櫸步道東側的鞍部
一處是哈卡巴里斯的亞普拉賽 位在山毛櫸步道西側的小鞍部
在太圖上劃著兩條越過ヤツプラサイ的虛線
就是族人越過亞普拉賽(ヤツプラサイ)下往哈卡巴里斯 與流興社的路線
在文獻資料上也確認更早於1908年
日人從大南澳進入南澳山區拜訪部落
回程時就已經被族人帶領走這條
翻越ヤツプラサイ回到番社坑
(1921 臺北州管內里程圖 局部)
1919年設立的蕃地寒溪警備道路 設立了15個駐在所
分別是小南澳 寒死人溪 スタヤン(斯打洋)
コロ(古魯) 鞍部 山腳 二水 水源 山椒 銅山 雅音 矢櫃 望洋 月桃 流興社
(1924 30萬分之一 駐在所對照位置)
(1934 30萬分之一)
在1923年(大正12年)廢除了二水 鞍部 山椒 望洋 月桃
在1928年(昭和3年) 又廢除 雅音駐在所 (台北州報昭和3年186號)
(在1934年 30萬分之一可見)
(在1927 栗山生 的蘇澳郡蕃地視察記上提到
1927 道路修改將雅音矢櫃合併 新的矢櫃駐在所花費一千一百餘圓
新建在道路旁 當月即將完工
而朝日駐在所也是即將完工 )
(1939年 30萬分之一)
在1935年(昭和10年)再廢除
朝日駐在所(台北州報 昭和10年9月2日號外)
這次我們要去的是矢櫃以及銅山駐在所
矢櫃駐在所 曾在2015年
參加四季溯溪的王董學長開隊
從山毛櫸步道下切
因為天氣實在太糟
來到雅音山東北邊 的一條支流小乾溝紮營
(2015年的航跡 黑 與2026年矢櫃駐在所位置 鮮綠)
隔天沿著乾溝往下切
在海拔1420 的地方發現以為是警備道的古道
但往前因為崩塌而無法往前找到矢櫃駐在所
那年對於陸測圖資似乎還沒有理解
對於警備道路的經驗也是沒幾次
這次拜訪矢櫃駐在所 之後
似乎覺得那年看到的"古道"好像不是警備道
那年失敗回來之後
想辦法認識了巡山員
賴木成大哥而有了新的契機
沒想到 他們2014年有拜訪矢櫃駐在所
提供了那年他的航跡
也成就了這次
而10年之後會想去矢櫃
其實是因為網路上一位網紅 Chris
剛好看到他影片中的陸測地圖
才發現他去了矢櫃駐在所
因此想說來去完成夢想
而既然已經到了矢櫃 索性也想把銅山駐在所確認
還有水源駐在所
不過 在找尋資料的同時
擔心水源駐在所太遠
因此特別也搜尋了 在經建圖資上
銅山林道上的索道與峯源礦場
在日治時期
這條警備道除了族人使用與警備功能之外
另外 就是礦業
1917年
藤田組取得大南澳隘勇線附近
ブタ一(武塔)警官駐在所管轄範圍的銅礦開採權
在1927年
理蕃課的栗山松五郎在台北州時報上發表的
"蘇澳郡蕃地視察記"上
那時候就有提到 視察 "ブタ一銅坑" (武塔銅坑)
這是由大橋準一郎擔任產業調查隊的隊長
帶領
財津源吉 平澤龜一郎 栗山松五郎等七人
走蕃地寒溪警備道
從寒溪翻過大元山鞍部 下溪走南澳北溪來到山腳駐在所
經過水源 山椒駐在所(那時已經廢撤 文章有提)
再往前到銅山駐在所
在到銅山駐在所之前
大橋隊長先去巡視藤田組的銅坑
來回要3小時
往銅坑的叉路口離山椒鞍部只要30分鐘
之後繼續走警備道下往流興 金洋 比亞豪
再從佐宇漢走莫很溪上的警備道出四季埤亞南
另外 在檔案局裡找到兩份檔案
一份是 民國44年
臺灣金屬礦業股份有限公司
屏風山、合歡山、銅山、大白山、霧社等地
之區域位置及探勘地形圖
另一份
為民國70年
臺金公司與峯源礦業合作探勘銅山銅礦經過
"峯源礦業公司銅山礦山調查報告"
峯源礦業就是標記在經建圖資上
開採銅山南面礦場的公司
可惜兩份都需要提出申請才能看到
因此沒辦法清楚知道銅山地區的銅坑資料
不過 藉由民國64年的航照
可以看到在銅山南側
銅山林道旁 有索道與工寮
這次到達銅山時發現時間真的不夠到水源駐在所
因此就下切到銅山林道上去找警備道與航照上的工寮與索道頭
果然還能夠看到倒塌的工寮與殘留的索道頭
另外 試試走警備道(此處警備道在銅山林道下面一點點 )
往西想去銅山駐在所
但卻在一處岩壁崩塌終止
只好爬回銅山 從西側小山頭1795峯 下切去找銅山駐在所
而也因為時間沒有去東側鞍部的山椒駐在所
XXXX
參考資料:
20231104 - 05 銅、下銅、雅音山 陳宥廷(含gpx)
https://www.facebook.com/share/p/1J8XsVeeaB/
2025 1108-1109 銅山、雅音山（水源） - 健行筆記 Feal
https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=gpx_detail&id=5144029
(最近的)
2007 被遺忘的古道 (有雅音 銅山 與水源)
https://chaqe.pixnet.net/blog/posts/7039066903
(標註位點當參考)
2015 林業哀歌。古魯林道探訪大元山工作站，縱走水源駐在所出翠峰湖（紀錄之二）
https://hiking.biji.co/index.php?q=news&act=info&id=3957
(是否弄錯駐在所跟工寮呢)
2014 大元山哈卡巴里斯(未竟)
2014.02.01~07https://shendriedfish5.pixnet.net/blog/posts/7103308079-%5B%E8%A8%98%E9%8
C%84%5D%E5%A4%A7%E5%85%83%E5%B1%B1%E5%93%88%E5%8D%A1%E5%B7%B4%E9
%87%8C%E6%96%AF%28%E6%9C%AA%E7%AB%9F%292014.02.01~07
XXX
D1 9/19 行程紀錄
4:00 台北轉運站-4:15 後山埤
7:08 翠峰湖第二停車場出發走山毛櫸步道
7:28 工寮(溪溝有水)
7:57 大元山林場解說牌旁有索道頭平台
8:28 山毛櫸步道終點觀景台H1814
從旁邊左腰繞到尾端下切
8:57 銅山雅音叉路口(有水源)營地紮營
9:41 下切(去取水)
9:49 水源
10:05回到營地
10:14 營地輕裝出發往雅音山方向
沿林道繼續走
10:24 林道小崩塌好走
10:39 1890峯南側林道下切點
有很舊的歡迎光臨布條
下切H1827
10:59 1787山頭北鞍H1753上爬(都有布條)
11:12 1787山頭東南方乾溪溝下切沿溪溝走
11:22 發現當年的營地
11:35 離開溪溝右邊坡上切(有布條)
12:07 1617山頭東南鞍部離開傳統路斜下切H1569
12:13 接正東陵往下切,林下矮草好走H1520
12:16 矢櫃駐在所大平台H1492
四周繞繞
13:32 離開駐在所沿陵上切
13:42 回傳統路前遇到寬大的引道 與平台H1545
13:44回到雅音山傳統路回程
13:59 在1617山頭腰繞時遇到一條平行傳統路的道路
我走傳統路 老師走道路
兩條會會合到下溝前平台
14:05 下到溪溝沿溝上切H1598
14:26從乾溝上切山路
15:03 回到1890峯南側的林道H1821
15:31 回到營地
決定改紮營到裡面一點乾燥的小腹地
(陸測圖資與路線參考)
雖然知道今天只要重裝到三叉路口的獵人營地
就能輕裝去找矢櫃 若時間可行與警備道路況好
還想走去雅音駐在所 甚至還標註了望洋駐在所
(後來覺得時間根本不夠 走不到啦)
但還是必須要很早出門
因此7點就到了翠峰湖停車場出發~
想到我們去年也是從這個停車場出發
走四天的大元山晴峰與翠峰索道軌道
也是個精彩的軌道所到之旅
而且還有一些未知的軌道需要探訪 等待機會~
這次要從山毛櫸步道進去走到尾端的觀景台下切
上一次就是大概10年前了
山毛櫸步道其實也是大元山林場晚期的
望洋山區域的埤仔線(翠峰湖)軌道
請見 陳東元的網站
大元山晚期(民國56-63年)的伐木區域
轉移到翠峰湖畔一條埤仔線軌道往望洋山下的和平林班區域
藉由晴峰線軌道(有索道相連)運輸出去
而在陳東元的網頁裡還提到
有一條銅山軌道 是埤仔線軌道的延伸
銅山軌道以索道上到埤仔線軌道出翠峰湖
但也有一說
銅山軌道是另一條完全獨立運作的設施
跟大元山林場的相關運材系統扯不上關係
我自己則是認為 "銅山軌道"可能是誤解
因為有銅山林道
銅山林道在李瑞宗老師 "路觀圖"一書上
有提到
在1968年(民國57年)的"卡車路林道調查表" 上為大元林道
大元林道為民營林道 是林班標售的附帶設施
從古魯到南澳林班59林班區域" (p15-21)
此時稱大元林道
1970年 在"現有林道與計劃林道調查表"
大元林道改為銅山林道
而在1984年 "現有交通路線調查表"
被改名為"銅礦林道"的銅山林道已經被剃除不再使用~
我懷疑 沒有銅山軌道
因為在民國56-63年的埤仔線發展時期
大元林道也就是銅山林道已經是卡車路林道
而那張銅山軌道(碰碰車軌道)照片
或許是錯置了
(檔案局裡的檔案)
民國44年(1955)的銅山礦場的調查報告
裡面有交通路線及位置
若能夠查閱
或許有林道資料可以支持
(山毛櫸步道上的矮地塹 )
(解說牌旁展望 下方的山毛櫸步道尾端 以及對面的1975峰與銅山)
7:57 大元山林場解說牌旁有索道頭平台
解說牌說 山毛櫸步道是大元山林場的運材軌道
回來看民國64年的航照
(民國64年航照對照航跡)
發現山毛櫸步道不但是運材軌道之外
解說牌之前的陵尾 還是索道著點
有兩條鋼索從下方拉木頭上來到這條埤仔線軌道運輸出去
另外從航照上也發現
在靠近雅音山登山口下切點的陵尾
有拉出去一條明顯的索道
而往雅音山的那條林道
似乎也是運材用的軌道或林道
只是沒有發現軌道木頭從哪裡運出去
(雖然 陳東元網站上在航照上繪製索道拉到山毛櫸步道尾端)
還需要航照驗證
(右邊1890峰與前方尖尖的 1975峰與左邊的銅山)
從左邊繞過觀景台
從觀景台後面開始下切
來之前有看Chris 的影片
由於拍的草很高
以為是這裡的或林道的草太高
結果並不是這樣的
我猜是為了影片效果
走起來沒有草高的感覺 只有很陡拉
(水源不錯 往下還有另一股支流的水源)
8:57 來到銅山雅音叉路口
網路上都說很潮濕
但我們找了三天都是好天氣的日子來
的確有點濕濕的
放下重裝搭好3頂帳篷 之後
旁邊下切(有布條)去取兩天用的水
來回花費大概30分鐘
回到營地後 爬上去上方看看
發現上方樹林裡還能搭兩頂個人帳
而林道在更裡面 有個較乾早的營地
因此 想回程再來移帳篷
10:14 從營地出發 要去拜法矢櫃駐在所
但不知道有沒有多的時間可以去找雅音駐在所
沿著林道繼續走
林道蠻好走的
只有一兩個碎石崩塌 都有布條指引
(1890峰南側林道下切點)
10:39 來到1890峯 南側林道下切點
下切之後走一小段林道再度下切
(這裡穿過下切有兩條林道 或許就跟航照上看到的一致)
都有布條指引
在繞過1787山頭北鞍之後
11:12 來到 1787山頭東南方的乾溪溝
我對這條乾溪溝很有印象
2015年就是沿著這條乾溝往下切
而往雅音山的傳統路也是
不過下去之後有些別的布條綁在邊坡
或許是捷徑還是舊路之類的 不要跟
反正就是走乾溪溝
乾溝很好走
(11:22 發現當年的營地)
乾溝往下時 經過一處我覺得眼熟的地方
才發現 這是2015年 我們大隊伍紮營處
看起來當年的營地還真的是迫降之處
繼續往下沒多久
11:35 就看到邊坡有布條
離開溪溝右邊坡上切
腰繞1617峰一段路之後沿陵繼續走
12:07 在1617山頭東南鞍部地傳統路上
抓一條往東了小陵
我們要從傳統路離開 斜斜的走這條陵下切
會抓這條陵是因為
那時有拿到賴木成大哥介紹的巡山員
提供了它們巡查走道矢櫃駐在所的航跡
標註了駐在所位置
但是 標示的位置與地圖產生器對照陸測圖資
或是林一宏博士論文上的住在所位點
都有海拔上的落差
因此我們想先下到巡山員標示駐在所位置
離開傳統路有段植披不佳且有倒木落差
我們先斜斜繞然後再抓往東的那條陵下
沒多久走在正陵上
陵上數目與植披還好 矮草蠻好走的
(12:16 矢櫃駐在所大平台H1492)
沒多久就看倒稍微左下方有開闊的大平台
看來 賴大哥提供的位置似乎是正確的
也就是地圖產生器以及
林一宏博士的位點是有海拔落差的
(海拔大概差了100)
下到平台才發現
第一層是駐在所的平台
平台左邊有條小小的引道
可以走上去旁邊小平台(不知做何使用)
平台下方有警備道路
(駐在所大平台)
(大平台左邊有斜引道上去旁邊的小平台)
駐在所下方是警備道
警備道上來平台有石階大門
(石階 ?斜坡 ?大門)
(平台下的駁坎牆)
我嘗試走警備道想要往望洋的方向去
(往前路崩植披糟 折返)
可惜 沒多久就崩塌了
植披很糟 要繞 因此 想看看另一邊
沒想到老師說另一邊草更密
只好放棄從警備道探雅音
我們在此吃午餐順便四周看看
13:32 離開駐在所沿陵上切
沿著陵往上走
快到傳統路前
發現個腹地還有斜引道
(斜引道ˋ)
不太清楚附近有什麼閥木林道之類
後來猜 應該是曾作為伐木使用的道路
(但斜引道短短的)
13:44回到往雅音山傳統路
因為時間關係我們往回走沒有往雅音山
(13:59 在1617山頭腰繞時遇到一條平行傳統路的道路)
回到1617峰腰繞路的時候
老師發現一條可能是木馬道的路
這條根腰繞的傳統路方向一致
只是漸漸爬升 但維持一定的高度差
最後都接到要下往乾溝的平台
14:05 下到溪溝
從乾溪溝往上爬
往上爬的過程 一度有想要過乾溝往雅音方向的陵線走
但覺得時間有限加上要再過一條溝可能會摸黑而放棄
最後還是爬回了林道
(林道上唯一較大的崩塌 好走)
15:31 回到營地
來把營位一到更裡面的比較乾燥的林道
才拿起地布
就發現好幾隻螞蝗黏在地布下面
果然真的潮濕
雖然天氣遇報已經好多天好天氣
潮濕的原因 應該是這裡剛好是缺口
水氣從南澳北溪進來
才下午4點多 就開始起帶水氣的霧氣
馬上就濕了
而明天 我們要去找銅山駐在所與水源駐在所
雖然有抓大概時間
但心理預計若到銅山山頭較晚
勢必放棄水源駐在所
全心留時間給銅山駐在所了~
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