(田村剛,第三圖 阿里山道路計畫圖 部分)
(1933新高阿里山導覽，繪者不詳
七號機集材、石猴、眠月上線與下線 有索道連接上下線)
眠月下線西段是以石猴索道著點來分
往西南延伸大概2.5公里 大概是1929-1930年鋪設
(而D2行程有發現老五萬與林野圖繪製的是正確的)
東段則是從索道著點往東北走一直快到烏松坑山下共7.5公里
木材由索道拉到眠月上線出阿里山
後來變成運柴卡車路 再變成亞杉坪林道
東西線和稱為眠月下線
以前的溪阿縱走就是走這條線再轉索道下方的好漢坡到上線出阿里山
這次的行程除了去眠月下線西段的尾端之外
就是想要知道 索道著點往東的東線到底有沒有"坂下" 以及"泣坂"在現地
這兩個地名出現在 1929年 林學士 田村剛的 阿里山風景調查書書
裡面 第三圖 阿里山道路計畫圖上 在眠月下線的兩個紅字標示的名字
而文章中並未有提到地名
另外 1933年 君島三郎 有一篇 關於阿里山地名" 阿里山の地名 について"
裡面最後有 講到 "泣坂"
可惜沒有仔細說明
而田村剛 的"台灣的風景"裡面第15節 " 眠月千人洞"裡面也有出現
似乎從石猴往下 到眠月下線 去千人洞 會經過泣坂
(不知道我的翻譯是否正確)
我們打算過石猴之後走2461峰西北陵下去接到眠月下線東段再到傳統路的酒瓶營地
這是參考成大他們的紀錄
會走這條陵而沒有走索道下方 以前的溪阿縱走路線好漢坡
是因為臉書上有記錄說U型溪谷繩索已斷不好走~
而成大他們在2020年下這條陵的時候
有林務局的人一起走 或許會安全許多
2020/05/29-05/31成大－眠月下睡千人洞
另外 也想看看能否往西段走一些 只要不過U行溪谷
因為從航照圖上看到索道著點附近有工寮
(下去會在建築物北側 架橋軌道的溝旁那條陵)
(阿里山物語 陳月霞)
在阿里山物語裡有講到 眠月西線 眠月俱樂部下方的hanba火災
兇手是一位日本人叫東吾市
負責監督管轄 眠月下線七號集材機的人
雖然提到俱樂部 是眠月下線 千人洞集材機起來的那裏
但也提到是以前下線機關車庫在那裏
因此猜測是眠月下線西段 索道著點 (可能屬七號集材機範圍)
的腹地比較會有機關車庫 或是俱樂部
因此想要去看看1974年航照上索道著點附近的建築物
有可能是以前的俱樂部用地
沒想到
圖資上小陵小深溝不明顯 西北陵下切到下線軌道層
是需要注意陵線 不然一走岔 會遇到深溝與斷陵
下到陵左溪溝之後為了要找到軌道層 往陵右的溝走
反而沒有辦法往西段走
變成以東段為主的行程 而沒去探航照上那個建築了
另外 下線軌道路居然有前人綁了布條 還不只一種顏色
可能不同時期的
雖有幫助指引 但仍要小心找路過每個谷線
最後 我認為在圖資上的"坂下"應該有小的工作站
但三叉路沒有"泣坂"~
而行程原本要從三叉路走到傳統路上的酒瓶營地
但我們最後沒有辦法走到酒瓶營地
是因為在地圖產生器上的標示位點16.6K前
有條溝 有8米垂直落差 (可能就是類似U型谷的溝)
雖然有帶長繩 距離過長 要人包分離 比較安全
還有下溝後爬回軌道的路況不明 以及後面還有隧道以及溪溝
時間也有點不夠
因此撤回取水溪溝旁 改從小支陵轉烏松台那條主陵
紮營在H2170 結束D3的勘查行程~
D4 則是接回傳統路與眠月上線叉路口 然後輕裝沿上線軌道路往南北走
這是因為2023年6月 第一次去找匪籠與2401峰下方的眠月上線
在陵上有個小型工作站 但過了工作站
卻完全沒有找到往南的軌道 而且也沒看到隧道
因此 只好放棄
第二次2023年11月
才從匪籠轉另一條陵爬上軌道層往南走到2401峰下方的斷橋處
20231124~1126 第三次 再探匪籠與眠月上線(眠月線)
所以這次 從南往北走看看 能否接到當年的工作站與隧道南口
但 沒想到最後還是在2401峰西南側的那條溝 留下疑問
找不到延伸的軌道 也沒有看到圖資上的隧道
或許 要專程進到那條溝裡好好的上下左右找找
(D3 航跡路線上遇到的隧道對照老五萬 匪籠位置錯誤)
說到隧道
大瀧溪線或是眠月上線 在 老五萬或陸測的隧道也會有錯誤~
(三叉路附近與千人洞航跡與老五萬跟林野圖,道路圖比較)
(陸測圖與大概航跡)
另外 D3在找"泣坂"時往千人洞方向走
發現往千人洞的路卻跟軌道路一樣大條
後來查陳玉峰老師的書發現 原來是千人洞支線
而千人洞支線用來與眠月下線銜接運送木材
(所以 書上說時間點應該與眠月下線接近)
但現地兩線是有高度落差 似乎接不太起來
老五萬與陸測的軌道線 似乎繞著海拔2000的等高線走
跟林野圖以及計劃書上的道路圖(沒有延伸出去) 畫的不一樣
林野圖以及道路圖 比較像我們走的航跡
XXX
(7:04 2461山頭西北陵下切點)
行程記錄
6:00 好營地重裝出發,回軌道-6:21 眠月車站-6:42 石猴車站-
6:51 戰後聚落平台有蹲式馬桶-6:56 旁有隧道南口(軌道不進隧道)
-7:00 旁有隧道北口,對面有隧道南口(但軌道沒有進這兩個隧道)-
7:04 2461山頭西北陵下切點H2328,邊坡有路可以跟下去-
7:20 樹頭H2215,沿路有盜伐標示-7:26 往左凹走-
7:40 走到左邊的斷陵H2077,往回爬-
10:47 爬回5米,一棵大樹邊有路可下溝轉右側陵H2083
(從這棵樹旁下溝 過溝到對面的陵)
(在陵上看對面下溝的大樹)
7:50 爬上陵,都很瘦繼續下-
8:03 放重裝往前看有點暴露的瘦陵,陵尾落差但踩點有砍痕可以下,回來背重裝,
拉白棉繩雙繩下-
(回望走下來的陵)
(有點暴露但是安全的)
8:20 下到海拔2018,在左側溝旁,沒有軌道平台,發現下切過頭,往回爬到落差下方,
在落差下方發現有黃白色很破的布條在陵右側,也有很舊的棉繩,往陵右溪溝方向走
(注意 落差下來時 有個黃色的破布條 往右走溪溝方向)
(有條很舊很舊轉綠色的棉繩 指引往溪溝腰繞)
8:29 下溪溝,溪溝有水,旁邊芒草岩壁有橘色布條,小休5分,在往上爬~
(下有水溪溝)
(有橘色布條指引 接回軌道層)
爬上軌道層之後 沒有回頭找穿陵的隧道
就繼續往東段走
8:45軌道層H2021上遇隧道南口
8:48 隧道北口,往前有個抓岩角下乾溝的落差,要小心下,乾溝無水
(隧道南口)
(對我而言有點卡的岩壁不好下)
這個岩壁讓我花了點時間 請飛容幫我確保
而下去乾溝沒有水 但很容易爬回軌道層
9:00 一段漂亮的路基疊駁坎
9:10 2133峰西側陵尾前,軌道路上似乎有分岔,一端衝向岩壁崩塌方向~
(軌道路往左前 但右側感覺有路延伸往崩塌岩壁去 )
懷疑這裏有個隧道
9:14 芒草小崩塌高遶
9:23 芒草裡黃白舊布條下切
9:26 出芒草叢,遇有水崩溝過崩溝,旁有枕木帶釘
(有水崩塌溝 有布條 黃或白或橘色布條指引 )
9:41 跟著橘色布條走入蠍子草叢,覺得很難走,
但左側有松樹林下植披乾淨,決定從松林下溪溝~
(決定改從松林下面下切乾溝)
發現松林下有路,跟著路進入了芒草叢
芒草叢中居然有舊棉繩可以拉 輕易的下到乾溪溝
覺得這條路以前一定很多獵人或山老鼠使用
9:50 乾溝旁有舊白布條可以上切
(乾溝旁樹幹有白色舊布條)
10:00 跟邊坡的現代垃圾上切回軌道H2009,小休5分
原來軌道層 曾經有廢棄的老鼠寮
10:19 軌道層一段岩壁開鑿的漂亮,走在靠岩壁側比較沒有芒草
(岩壁開鑿路段)
10:36 經過陵尾地圖產生器上標記17.9K位點
10:44 軌道遇乾溝,有大型個木架橋倒在溝哩,跟路下溝,
(木架橋)
有幾處大面積腹地,但也有兩條無水溪溝穿越,是圖資上標示的"板下"位置~
地圖產生器上17.7K位點
上軌道層後大休~有在軌道上方找到兩三處不明的大平台,
也有斜坡引道上去平台,平台邊坡有生活垃圾與酒瓶散布
但垃圾量並沒有很多
(平台上有水泥平台)
(部分生活垃圾)
(有疊石的平台)
(一層層的大平台 不知功能 旁邊邊坡有垃圾)
軌道靠近溪谷側也有平台
也看到有砝郎金屬的臉盆與酒瓶
只能說這裡應該有小型工作站
11:38 離開坂下,繼續走軌道層
11:43 軌道上遇碰碰車~
11:50 芒草小高遶,之後脫離軌道層高度,都在鑽~
12:12鑽出芒草叢下到往千人洞與酒瓶營地三叉路處~
(三叉路 右側是往坂下 左側往千人洞 前方地塹通往酒瓶營地方向的亞杉坪林道)
12:16 往千人洞方向走,一開始跟陽光隊布條走陵,
發現下方有路,下切下去才發現是條平坦道路(懷疑是軌道路)~
(疑似是軌道路)
12:28 來到參考航跡成大標示的獵寮與籃子與酒瓶處,
是個陵尾大平台,只剩籃子散落在邊坡~沒有酒瓶也沒有礙子~
(只剩籃子的平台 前方往千人洞 懷疑是軌道路)
12:38繼續沿平坦道路經過紅色牌子往前走到H1980折返~
(使用其他山域加利山的指標牌 塗寫千人洞)
12:50 在路上發現集材用滑輪~
(大滑輪)
12:56 回到三叉路,繼續沿道路層往酒瓶營地方向走
(千人洞方向的軌道與眠月下線的軌道高度不同)
走軌道路回到三叉路後發現 兩邊的軌道層高度不同
陳玉峰老師的書上說
千人洞軌道線經眠月下線運輸到石猴索道上搬到上線再運出出去
但從千人洞支線的軌道層我們還必須要往上爬
才會到放背包處的三叉路
雖然 眠月下線靠三叉路這邊崩塌芒草高
但就走起來 千人洞軌道層似乎與眠月下線接不起來
這又留下了一個疑問
13:15 前方遇溝,軌道有斷橋,邊坡有路可以走
(過三叉路之後的軌道層地塹)
(遇溪溝 木架橋斷 邊坡有小路可以下溪溝)
軌道斷掉前有藍白帆布廢棄一旁
但很舊
小路應該是獵人或老鼠走出來的路
13:27 有路下到有水溪溝,在溪溝取水後,有小路走邊坡可以回到軌道層~
(有水的溪溝取水 有小路可以走到軌道層)
我們在此決定先取水背在身上走
還好有做這個決定
13:36 回到軌道層,過陵尾,又遇溝,
雖有舊棉繩綁著橫渡一半,但沒有繩下溪溝,是條垂直岩壁的溝~
或許就跟石猴索道下方的U行谷溪溝一樣
我猜 原本是有放木梯跟架繩 但木梯損毀 而繩索斷裂
我帶了30米的傘袋
先放來測試到底的高度 發現超過8米
討論之後 決定撤退走陵線
(超過8米的垂直岩壁 )
14:04 從取水的哪條溝旁邊坡H1986上切~
我們往回走 一路找好上陵的邊坡
軌道開鑿其實邊坡都抖抖的
直到快到取水的那條溪溝前 比較緩
決定從此處爬上去
14:13接到陵線H2020,從小支陵繼續上切,沿路有舊砍痕~
爬上小陵之後在繼續延陵上要接到烏松台的那條主陵
松山下水樣中間插出一條往千人洞的那條
沒想到 這條小支陵沿路居然有看到舊砍痕
或許軌道層不能過之後 改走陵線下去軌道呢
14:28 海拔2075接上主陵(見地圖產生器的航跡)沿陵爬~
密集的紅色尼龍繩與陽光隊白色的布條可以指引
(烏松台的那條陵)
14:36 遇陽光隊布條轉右側陵H2072繼續爬
(陽光隊布條 轉往右側的那條陵爬)
15:10 2150 高度的那個山頭~
原本想去那裏紮營,以為那裏是烏松台平台,
但事實上並不平 只好繼續沿陵轉東南先下在緩上
15:23 海拔2150有寬平台,適合兩頂外帳,在此紮營~
這個營地是有訊號的~
 |
| (D3的營地 大概是兩個3*3外帳)) |
XXXXX
(D4 部分航跡)
D4 行程記錄
(從營地往上爬的林相)
6:28 營地出發H2150,有陽光隊布條或紅色尼龍繩跟著爬
7:00 海拔2321,遇到眠月上線軌道層,還有鐵軌,小休
7:18 放重裝,輕裝往南走
(跟眠月下線不同的是 上線的軌道上還有鐵軌 )
爬了大概30分鐘時覺得上方平平的 一上去就看到稍下凹的軌道層
而且還有鐵軌
林內線是輕便軌道軌距是762mm 軌距不向台鐵那麼寬1067mm
而且軌條也較輕的 大概12-15公斤/公尺(台鐵的大概是30,37,50-60公斤/公尺)
仔細看 軌條上端 頭部的寬度是較窄的
不知道為什麼在眠月車站的軌條上端似乎比較寬
不知道是否是修復復駛時使用現代的軌條呢?
7: 28巨石芒草崩塌無法走,折返
7:38 回到下包處,背重裝,往北走
(軌道斷了 鐵軌也掉下去)
走沒5分鐘就遇到崩塌了 一開始是大石崩塌
但後面混和著漲了芒草的崩塌
光穿越就很難 乾脆放棄回去往北走
7:40 遇往松山雨水漾的傳統路,放重裝,輕裝往北走H2329
(傳統路與軌道層叉路)
我們在叉路口放下重裝 輕裝沿著軌道往北探
有看到林務局標示的樹頭 路也都很清楚好走 懷疑有獵人或山老鼠使用
7:49 軌道懸空,走邊坡
7:50 軌道旁疑似隧道洞口(為何沒有走隧道),有木架,但崩塌
(遇到軌道旁有隧道 木架還在)
沒多久 右手邊的邊坡似乎很寬 回頭看才知道有洞
但有部分崩塌垮了 很像是隧道 而且木架還在
但圖資上沒有畫
很特別的 我們一路走來沒有看到南邊的隧道洞口阿
而且 軌道鐵軌也沒有進入隧道 而是從旁邊繞過去
這個現象 也發生在石猴往下切點之前
有兩個隧道 軌道鐵軌根本沒有進入隧道 也是從旁邊繞過去
難道 眠月上線有改線嗎??
石猴有復駛以及行駛觀光列車 或許有改變
但這裡軌條重量不大一樣 應該沒有戰後復駛過
怎麼軌道沒有進入隧道呢? 又留下一個疑問
8:02 漂亮完整的軌道層有疊石,還有排水溝
8:05 又一段漂亮的疊石路基
(特別疊起的軌道平台與排水溝)
(疊得很整齊的軌道層邊坡駁坎)
8:12 拉繩過木橋
(白棉繩與簡易木頭橋)
我覺得不管是林務局還是獵人山老鼠 肯定有再走這條路
白棉繩拉的好 還駕了木頭當簡易便橋
往前也有一段拉了舊棉繩 繞邊坡的時候比較安全
而鐵軌在拉繩時就沒有看到了
8:19 隧道南口,走進隧道
(遇隧道)
又遇到隧道但隧道旁邊是岩壁與芒草 並沒有腹地可以舖鐵軌或行走
看看隧道似乎短短的可以走過去
而不管是老五萬或是陸測圖資
這裡並沒有畫隧道符號的
8:23 出隧道北口,旁邊隱約有延伸路基往溪谷,
懷疑是軌道層路基並架橋過溪
(隧道北口有點坍)
(延伸往溪溝的路基 )
從隧道走出來 路的兩邊都被植物包圍 但有一條小路徑可以沿著邊坡走
走一段路回頭看才發現 原來軌道層延伸往溪溝了
我們走的小路是人為踏出來的 似乎也可以下到溪溝
溪溝沒有水 圖資上是源頭 所以與岸邊高度差異不大
容易下去 而且四周似乎有蠻多腹地 只是草很高
8:27 下到溪溝,無水,但發現有許多破碎玻璃與酒瓶垃圾,沿溝往上游走
8:38 從乾溝垃圾邊坡上切到溪溝右岸平台,
發現是平台或是軌道層 ,但一邊往陵線方向延伸(松山瓊山步道)
(乾溪溝右岸的軌道層平台 往陵線方向延伸)
我們從左岸下了溪溝看到蠻多垃圾的
沿著乾溝慢慢往上游走一小段 都有看到垃圾
左岸沒有看到平台 所以猜右岸上方有平台
因此爬上去 爬上去的邊坡都有看到酒瓶垃圾
一上去 就看到很平的平台
但 不知道是一班工作平台還是軌道也有使用
因為一直延伸往陵線方向
8:42 軌道平台挖到陵線下方,
旁邊還有大條路可走到陵線上展望秀姑巒馬博
(軌道平台挖到靠近松山瓊山步道陵線下方 旁邊還有路可以接到陵線步道)
(陵線可以看到最高的秀姑巒馬博方向)
我們先沿著平台走往陵線
平台似乎一直到陵線下方 但地上沒有任何木構或垃圾
旁邊有斜坡道通往陵線
剛好接上松山往瓊山的步道也看到布條
還能看見 遠方秀姑巒與馬博陵線
8:45 往回走
8:53 軌道路基上有生活垃圾與酒瓶,
猜測有小型工作站,才會丟棄垃圾在溪溝,繼續言軌道層往北走
回到從溪溝爬上來的地方 這個平台就比較多生活瓶罐與酒瓶垃圾
應該是從這個平台丟垃圾下去溪溝 所以溪溝都垃圾
但平台仍往北延伸 繼續走有更大的腹地
9:09 大空地,有藍白帆布與瓦斯罐垃圾,剛好在隧道北口對面,
空地平台也有延伸路基往溪溝方向,靠溪溝測發現有疊石的橋基
(大平台與藍白帆布 還有瓦斯罐與垃圾 )
往北走去看到更大的平台腹地 而且真的不是山老鼠就是獵人也來住了
平邊靠溪谷邊原有路基 延伸對向溪溝
仔細一看 就對著剛剛來的隧道那條延伸的路基
所以我們也就走到平台邊邊
在路基靠溪溝測看到下方有疊得特別的橋基
(橋基的疊石)
原來 軌道應該是出隧道走軌道路基過橋到溪右岸往北的
所以橋基下方的溪溝也是都有瓶罐垃圾
我們繼續從藍白帆布平台沿軌道走
(一處有地塹地形的軌道路)
9:18 軌道層斷H2322,但邊坡有小路可以走,但小路越走越高
(軌道層斷 應該是架橋 邊坡有小路)
軌道層沒多久遇到碎石崩塌 一轉彎就斷了
可能有短短的木架橋到對面
但對面看起來根本沒有甚麼腹地 而且好像有坍方過
(崩塌下方的路基下有橫向的圓木作為穩定木架)
不知是獵人還是山老鼠走出的小路可以繞邊坡
只是一路往上爬 一邊走一邊懷疑是崩塌
而崩塌下方路基下似乎有木架穩定 但無法判定是否架橋到此遇崩塌
9:20 小路爬升中途發現很像是隧道頂的洞口
(非常深的洞 開口比人大很多 )
小路帶我們一路往上爬 爬了一層樓高吧
右手邊看到一個很深的洞 而且似乎深不見底
有點像隧道崩塌 但露出上方的洞口
小路爬一下就翻越陵線開始往下
9:25小路翻過陵線H2331往下
9:28 下到2401峰西南側乾溝旁,往上游搜尋
完全沒有軌道路痕跡與隧道洞口
(2401峰西南側的乾谷)
9:36 折回往下游搜尋仍沒有任何軌道路與隧道洞口,折返
這條山老鼠或獵人路帶我們翻越陵下到2401峰西南側的乾谷了
這條乾溪谷 不陌生 我第一次走匪籠也是在2401西側哪條陵上看到小工作站與眠月上線
只是 很依據陸測圖資而在那條陵上找隧道口
因為陸測有畫隧道在這個地方
也繞道乾溪谷右岸找一段 沒有發現隧道出口
而現在又來到這個乾溪谷的上游 又因為懷疑軌道走隧道出來到這條乾溪谷
但四周爬上爬下也往下游繞一段 都沒有發現隧道口
可惜沒有跟第一次的勘查上線連貫起來
只好 爬回山老鼠小路 折返回程
(瓷的 磨薑器)
10:12 回到藍白帆布空地
10:21 隧道北口-
(木頭便橋)
10:47 傳統路與軌道層叉路,小休
回到傳統路 小休一下之後展開回程
算是已經完成這次行程目標了
雖然有很多疑問 隧道或是不明工作站
以及沒有走完下線亞杉坪林道的部分 也沒有把眠月上線這兩邊打通連貫起來
不過 4天的行程收穫滿滿
11:03 重裝出發往松山H2340
11:52 松山營林局 官有林境界碑,小休
12:19出發
12:59 2461峰旁石猴叉路H2466往下
13:18 下到眠月上線軌道層,往北的鐵軌懸空,往石猴方向走
13:20 經過D3的下切點
13:22 經過隧道口(但軌道沒有進隧道)
(軌道鐵軌 不進隧道)
13:34 大平台有蹲式馬桶,邊坡有很多戰後垃圾與酒瓶(懷疑是戰後的工作站)
13:47 生態廁所前的木階梯往上走有索道鋼纜的操作制動機,
往上逛一圈石猴遊樂區
(通往森林遊樂區的木階梯)
(奇怪的 索道制動控制機??方向怪怪的)
(石猴 兩處索道發送點 1974 航照 部分 可見兩處木頭)
(石猴 兩處索道發送點 1974 航照 有兩道索道痕 )
(經建一)
我們走到生態廁所前放重裝
是因為猜測石猴索道頭有一處是在生態廁所旁邊平台附近
另外一處可能是在隔壁更大更空曠的平台處(請見航照)
但廁所旁的芒草很高很密 重點是也很髒 也很怕踩空
因無法判定
轉從上方要動力的機械空間 想找制動機房
而木階梯剛好一路往上
才看到一台很像是制動倥制機放在階梯旁的平台
但方向不太對 鋼索捲盤是平行於下方軌道的
不知道是否是因為石猴後期變成觀光森林遊樂園
索道頭拆除 機械轉變成展示了
我們還是小繞了一圈園區 還看到很新的不鏽鋼垃圾桶
以及以前聚落生活會使用到的木炭窯
13:58 下到軌道層,繼續往眠月方向走
14:16 經過石壁水源有水
(石猴的水源 冬天還是蠻多水的)
14:30 眠月車站取水小休
14:50 出發
15:02 過22號橋
(回到有訊號的營地)
15:10 回到D2D1的營地 在睡一天~
D5
6:23 營地出發
6:37 老五萬有畫支線的隧道口
(有路可以走過去)
回程 在老五萬以及林野圖上有畫的一條支線
但我們回程 只在隧道口前方的平台上看 似乎有路 沒有進去走
而忘了在哪有看到描述說 支線裡面也有工作站
看看下次可以來走走一段短短的支線
7:06 塔山車站
7:25 崩壁拉鐵鍊
(對面的舊阿里山車站 -沼平車站)
7:51 眠月線與祝山線叉路口
8:16 沼平車站小休換衣服~散步回阿里山轉運站
搭台灣好行回嘉義火車站
沒有留言:
張貼留言