20231124~1126 第三次 再探匪籠與眠月上線(眠月線)

第三次???

那第一次跟第二次呢??

就.........有空再寫好了

另外 居然還有第四次  

結果這篇在第四次回來才寫完~

(阿里山 -永遠的檜木霧林原鄉 P512 擷取部分,出現"匪籠" 在眠月線上

但  位置是錯的 美軍五萬也是)

匪籠 的由來 

會想要去匪籠 

是因為第一次在2023年3月  跟湯姆大大 老王大大  阿超大大

去勘鹿屈山 的軌道與工作站  開啟我與阿里山區域林內線的第一次接觸

那時 為了做功課   查詢了各個圖資 

第一次看到  陸測圖資上的"匪籠"二字與好幾個黑色的長方形

匪籠聚落 

 似乎是針對 這條眠月上線(相較於亞杉坪林道這條下線)而存在的維修工作站

但  大家都無法找到 "匪籠"二字的由來與實際功能

只有部分的文章有提及

可能是

源自 1896年日初期   斗六的抗日土匪流竄藏匿在阿里山區域

清朝  斗六雲林 即是土匪聚集之處

在1897年的伊能嘉矩    台灣的踏查 來到斗六街

就因警察本部的警報   說嘉義與阿里山之間的道路有土匪聚集徘迴 

因而無法入山  (上冊,P248)

1900年的小笠原富次郎  在"臺南縣下阿里山森林調查復命ノ件" 裡

有關阿里山地區的介紹  也提到同樣的情況

或許   

阿里山的匪籠地名 可能就是這樣沿用的

上一次的匪籠調查 

是在2023年6月 與PG學姊 腳丫Suki

到了海拔2100的平台

平台雖大   但所見的生活垃圾量沒有很多

因此 才會懷疑這個平台是否是匪籠

而或是  沒有走到真正的匪籠??

當時   四處搜索 

我雖有往溪谷方向走   但走一半

卻因懷疑上方有平台而往海拔較高的地方走去

最後並沒有深入溪谷源頭

然後  抱著懷疑的想法而下山 

下山後  與阿超大大還有老王請教 

 認為要在更往溪谷方向探

比較能確認   

而3月時    從松山北側 2401峰西北陵   

也就是巨木營地附近  第二與第三支流所夾的那條陵

(題外話   經過支流乾溪谷居然有日本垃圾碎片  果然驗證匪籠的溪谷垃圾很多)

往上到2300的小山頭下去東側小鞍部 

看到眠月上線與工作站   還有繞行2300山頭的軌道支線

卻只能往北走一點點  軌道便因為架設越過深溝的橋沒了

而無法再往前  (似乎有高繞的路   但我們沒有探)

對於匪籠到烏松坑   中間一大段的軌道沒有拜訪而遺憾

所以 才會有第三次的計畫

 而眠月上線(眠月線)  按陳玉峰老師書上(p100)說

於1934年拆除移至塔塔加地區來蓋伐木軌道

戰後1947年    因為要處裡殘材  才重建到石猴段

所以  幾乎不會看到軌道    只剩路基或開挖的地塹地形

只能從路基或是鐵道設施不小心留下來的鐵器或鐵軌來驗證了

XXXX

我還是寫一下 預計的計畫行程

(雖然後來不是這樣 

但或許以後可以參考做其他陵線探索)

(D1計畫路線)

D1 7:48松山普悠瑪111次~9:38台中火車站~台灣好行 10:10台中干城~12:15杉林溪~13:30仁亭重裝出發-16:00 有水工寮背水-16:50 鹿屈山鐵道廢管護所附近扎營C1

*杉林溪入園300元

*台灣好行溪頭線-台中干城出發   

干城到溪頭預約 https://ntbus.welcometw.com/tour/mvZL  

轉6871 公車溪頭-杉林溪: 9:27/10:42

*杉林溪遊園車票價40/20元 每15-20分一班

https://www.goto307.com.tw/tour/index.php?index_id=24 

(D2 計畫路線)

D2 

7:00鹿屈山鐵道營地出發-8:00 2059山頭鞍部轉溝下-8:30水漾森林-10:00 亞杉坪林道14.8K叉路-10:30 巨木營地-10:50支陵上切點上切-11:10 亞杉坪林道(廢棄),續上-12:00陵左奇妙的路-12:30 疑似匪籠的平台C2

下午走整個匪籠聚落含過溪上陵到H2350處,可能有路以及靠近鐵道處有工作站

沿軌道走看看有無機會走~評估隔天是否重裝走上線

(D2下午計畫路線)

D3  and  D4

(D3 案一與案二 計畫路線) 

案一: 重裝背水上去上線 (備一天) (桃紅色路線)

C3: 索道著點/最後工作站/山老鼠工作站(缺水)-隔天下到烏松坑南安下工作站要1小時…若隔天要殺出去就不能晚起 

*重裝不能走就改案二:先去亞杉坪林道在輕裝上切探….

(結果沒有重裝探軌道)

案二: 改從靠烏松坑方向的亞杉坪林道上切輕裝探眠月上線  

6:30 匪籠-7:40回傳統路-7:50巨木營地-8:30亞杉坪林道14.8K-9:00眠月神木-9:30 咬人貓海段(穿雨衣雨褲開路)-11:00 林道遇一條上陵路*-附近寬林道紮營C3 *往前20分鐘有水

下午上切海拔250是索道著點往前探軌道 

*上次有看到"一條上陵路"有標在航跡上

下午探不完也可以

D4輕裝探  C3=C4  

D5

 6:30營地-7:00上次營地叉路-7:31烏松坑上切點-8:40烏松坑陵線-9:30 2227峰-10:00下杉林溪林道-10:40 有水工寮-13:00鹿屈山登山口-13:30 仁亭~杉林溪14:50 台灣好行~17:10台中~台北

XXXXXXX

實際行程 :

再探匪籠與匪籠上去上線軌道的路線、部分上線軌道、

索道頭著點延伸的軌道、索道發送點的軌道

D0 台北~台中(飛容家)

D1 (11/23)

7:40干城站台灣好行6883*1~溪頭站公車6871擠不上改搭林大哥的得利卡*2~10:35杉林溪買茶葉蛋作遊園車~11:45仁亭出發~13:23有水工寮背水-14:06上切往工作站-14:22 鹿屈山鐵道廢管護所路口扎營*3C1

*1: 台灣好行要先預約干城-溪頭,要提早20分拿號碼牌,回程(溪頭-干城)也是

干城-溪頭 https://ntbus.welcometw.com/tour/mvZL   

杉林溪-台中 https://ntbus.welcometw.com/tour/A4WK

*2: 林忠田大哥 0933795880 三菱8人座一人100元(溪頭~杉林溪),入園門票300元

*3: 林道上切點到廢鐵道與廢管護所請見行程一與二 (有空在補寫)

(D2 營地輕裝走匪籠上切軌道航跡圖)

D2(11/24)

6:00營地沿軌道路出發~7:24 水漾森林~7:56 亞杉坪林道眠月神木叉路口,小休~

8:14 亞杉坪林道15.2K下切點下切~8:20 巨木營地上次的扎營點扎營C2*1

8:45 從營地去取水~9:04下道溪溝取水4L~9:17回到營地

9:26 輕裝出發再次去匪籠與軌道上線~

9:31 從上次的上切點(路邊倒木釘牌C14/45/104)上切H1926~

9:39遇廢棄的亞杉坪林道H1975~

10:02從廢棄老鼠寮旁繼續上陵(芒草雜亂)H2084~

10:06經岩壁神奇路下腰遶路H2133~

10:16 下到上次的匪籠平台H2121,開始慢慢往溪谷方向走~

過鐵皮浪板的平台在下切一點~

10:47經過一個平台(下方都日治瓶罐垃圾)~

11:00溪谷雙股匯流H2122,匯流處就是一個平台,往右股旁邊岩壁下有路徑~

下到右股,看見右股溪谷裡有好多瓶罐垃圾~進入兩溪谷間的平台區,

從最外面的平台一直到雙股匯流區都有平台,應該就是整個匪籠區域~

12:09 下去左股(溪水細細的好走),可以看見對面有鼠寮,爬上去平台有老鼠寮~

12:17從老鼠寮旁的陵上切~

12:26 平台吃午餐H2199~12:33出發~

13:06 遇眠月上線軌道H2307,先往南探~

13:11 軌道路基斷,岩壁有木頭踩點可下溝再接回路基~

13:17又斷,下溝有黑繩可輔助,溝裡倒木多,

有舊木梯上軌道路基,木梯斷,

但改從旁新路有砍痕接回軌道~

13:25 小斷,左有小高繞~

13:28遇路緣下有一片駁坎牆,隱約有路可下去,不知道下方有沒有工作站~

13:30 路崩,長草,居然有繩架得好好的可以下去並腰遶再接回軌道路基~

13:36 遇隧道(我編號6)H2323~

13:40出洞口發現路斷後下溝爬到前方一岩石平台,垂直深溝,

對面是上次(第二次)勘查的路基,只好回頭~

13:42回到隧道南口前才發現路基有駁坎,原來是橋基,

應該是架橋到剛剛岩石平台再過深溝到對面的~

14:02回到上切點,繼續沿軌道路基往北~

14:05 疑似工作站H2290,有酒瓶垃圾(沒有仔細探周圍)~

14:07路邊有顆大樹包在大岩壁上,好壯觀~

14:09路斷下溝,對面有隧道,溝裡有架高的軌道枕木~

14:11隧道南口(我編號5)H2294,隧道北口出來有地塹,也有酒瓶垃圾~

14:18路斷,下溝可爬過去對面路基~

14:20 大空地平台H2299,軌道出現不太圓弧有點角度的左彎收窄進入地塹,

跟著走,地塹裡有日本酒瓶~

14:28 跟著這條大路但方向卻轉向西繞往南,來到陵尾,非常奇怪,

而此路有台車相關鐵器,或許是支線或維修路線,

查看陸測,

才發現這條陵前有隧道,

因此,回頭在去剛剛地塹之前的大空地~

14:38 在大空地上查看軌道路基的方向,

發現朝北來到土崩堆邊,應該是隧道崩塌(我編號4)南口H2299,

因時間而放棄翻陵看北口,決定從此西陵下切~

14:46回到陵尾H2284,小休10分後,從陵尾下,

此陵方向下去似乎可以接到亞杉坪林到眠月神木叉路口~

15:19海拔2076的寬緩陵北側腰繞路一路都好走,有鼠路跟砍痕~

15:48下到亞杉坪林到眠月神木叉路口H1980~

16:00回到巨木營地

亞杉坪林道 水樣與眠月神木叉路旁的軌道遺構

(亞杉坪林道是眠月下線)

巨木營地 下方溪谷取水

往酒瓶營地傳統路上的上切點倒木標

海拔2100平台上的垃圾堆

(此區為匪籠最外緣的平台)

有現代鐵皮浪板與現代垃圾夾雜  的平台

(應該戰後有使用過  或許是造林功能 )

第3個平台   上方有被造林

下方是垃圾堆

在此   看到   有著 台字徽外包"林"字的白瓷杯 

後來請教  臉書社團探古道    勝文有提到

"總督府營林局法規提要"裡

有"營林局鐵道職員服規定的鈕扣徽章"

此杯子的外層圖案 具有一樣的圖案~

從第3平台  靠岩壁側    疑似有路徑 從此路徑跟到溪右股 

陽光下  右股對面的平台 是最大的平台

(第一層  右側下方是右股溪谷  有大量垃圾被丟在溪谷)

其他側平台

平台上遺留著一堆堆的酒瓶與生活用品  還有草刀

第二層平台上還有晒衣場與木頭衣架  (可能是山老鼠)

此平台後方疑似有路可以上去上線(可惜沒有探)

從第二層平台  繞去左股溪谷 的老鼠寮看

溪谷好過 

老鼠寮上發現今年3月的米包

從老鼠寮這邊的陵上切往海拔2300的上線

2200的平台休息吃午餐

(感覺一條路走上去就到上線了   也發現酒瓶垃圾)

上到軌道路基   先往南探  

13:07 路基路緣有疊駁坎加強  旁邊有疑似路徑可以下去(沒探)

13:11 軌道路基斷,岩壁有木頭踩點可下溝再接回路基

13:17又斷,下溝有黑繩可輔助,溝裡倒木多,

有舊木梯上軌道路基,木梯斷,但改從旁新路有砍痕接回軌道

13:25 小斷,左有小高繞~

13:28遇路緣下有一片駁坎牆,隱約有路可下去(沒探)

13:30 路崩已長草,居然有繩架得好好的可以下去並腰遶再接回軌道路基~

13:36 遇隧道(我編號6)H2323

(6號隧道裡面 看向南口)

13:40出洞口發現路斷後下溝爬到前方一岩石平台,斷

看到對面上次勘查的路基,只好回頭~

(上次就在對面看這裡)

隧道6的南口與前方橋基駁坎

往北繼續探索軌道路基

14:09路斷下溝,對面有隧道,溝裡有架高的軌道枕木

14:11隧道南口(我編號5)H2294,隧道北口出來有地塹,也有酒瓶垃圾

14:18路斷,下溝可爬過去對面路基~

14:20 大空地平台H2299

軌道出現不太圓弧有點角度的左彎收窄進入地塹,

跟著走,地塹裡有日本酒瓶~

14:38 回到大空地

發現朝北來到土崩堆邊,應該是隧道崩塌(我編號4)南口H2299

由於時間關係

直接由陵尾下切

15:19海拔2076的寬緩陵北側腰繞路一路都好走,有鼠路跟砍痕~

巨木營地  (其實腹地很小  晚上風比較大)

(D3 下半天從C3營地輕裝再探索道發送點航跡圖)

D3 (11/25) 巨木營地-亞杉坪林道-烏松坑南陵下工作站C3-去看索道頭發送點-回營地

7:03巨木營地重裝出發-7:23眠月神木叉路口-7:50眠月神木-

8:39進入芒草溪溝與咬人貓海區域-9:19脫離咬人貓海芒草區,小休5分

10:02 錯過那個"上陵路",經過上次取水岩壁濕濕沒水-

10:14 斷橋小溝拉繩處有水-10:26烏松坑南陵下工作站營地H2053 C3

-----午餐後----

11:23營地輕裝出發-11:34瀑布下方取水,放在路口,回程再拿-

11:40去看所道著點-11:55經過林道上往烏松坑的叉路 -

11:58 乾瀑前高繞路布條上切H1977-

12:08下到右股穿過平台下左股,有條乾溝,沿溝上切H2007-

12:14上切到南北向的陵H2039,繼續走陵上-

12:18索道頭發送點凹槽,四處看看並沿軌道路基北走-

12:43軌道斷,從溝下,看獸徑,鑽芒草繞上陵-

12:49爬上隔壁陵,陵上有地塹地形,有條彎曲軌道,往前路斷,懷疑架橋,小休-

13:14原路回-

13:34 所道頭發送點上網小休-

14:00原路回-14:27回到林道上瀑布-14:32回到營地

眠月神木

紅檜（ベニヒ）。寫真は阿里山奥の匪籠り下の紅檜の巨木で，神木と略同大である。（青木繁）-https://dl.lib.ntu.edu.tw/s/photo/item/34812#?c=&m=&s=&cv=&xywh=-136%2C-77%2C2405%2C1590

青木繁有一張 阿里山匪籠的紅檜

不知道是否是同一張呢??

這段亞杉坪林道是第二次走了

發現4個月前砍的咬人貓跟蠍子草有再長起來一些

但仍好走許多

另外  速度也因不用找路而變快許多

整體來說大概3.5小時

本來要再上次看到得上切點附近紮營

應該是9點半左右會到

但  可能聊天聊過頭

沒發現

加上 原本預計要取水的岩壁水非常小

因此 還是回去烏松坑南陵下工作站前的營地

這次有把營地  整理的更好了

隔天(D4)再從營地旁邊的陵上切

(面對營地 右手邊找緩一點的地方上去 ,跟第一次來所道頭反方向)

(烏松坑南陵下面的鞍部谷地)

但 應該有人來過

因為有人挖出前輩的寶藏

(似乎有人在這4個月內來過 ,把張輝前輩 8年前留下來的瓶子挖出來

而張輝前輩最近來訪的日期是109年)

午餐過後再度帶飛容去看索道發送點

順便再次勘察上次沒弄清楚的

從溝上陵  接陵處我在樹皮上刮出木痕

這次除了再次看了索道發送點的凹槽   順便跟老王請教(有訊號)

而索道的動力來自於明天要去索道著點

然後沿著陵左側的軌道去看最後的延伸

上次是走到軌道斷掉處

以為是終點

而軌道中間有7-8個凹槽與木架 

但 這次有搞清楚

這個發送點其實是將鹿屈山這一側的伐木藉由軌道運送到這個發送點之後

往上送到對面眠月上線的索道頭著點

再藉由眠月上線往南送到石猴出阿里山鐵道

因此 我們嘗試繼續從上次軌道斷處的溪溝下去看看

路基斷掉下方的乾溝有很多軌道鐵器散落

我們下溝鑽過芒草叢沿著芒草裡的獸徑爬到西側的陵上

(陵上的地塹兩邊應該都是架橋)

陵上有地塹地形

而旁邊的邊坡埋著彎曲的軌道

似乎 這一側的軌道路線的確是  在烏松坑南側橫腰著往鹿屈山方向

如同 1934年 金子常光所繪的 新高阿里山

(節錄    金子常光  新高阿里山   紅色的眠月線

以及  用索道連接鹿屈山那側的軌道)

不知道軌道   是否最後會到獅頭山旁

(這部分  在12月去聽 湯姆大大的調查分享會中有講述到

的確有延伸往鹿屈山  也發現到有更大的工作站  期待他的新書了)

而陵上的地塹地形之後  路基似乎又斷了

前方似乎是更大的谷線  而且水聲不斷

我們嘗試看看能否沿溝過  但岩壁地形不太好

谷線又深    對岸又遠  下切可能要很久才會爬上陵

就那300-400公尺與下去水漾的傳統路的距離

魯地圖資上標示著虛線寫艱難路線

我想或許下次可以反過來探探

今日在此先放棄  

回到索道發送點來看凹槽附近

因為我不懂  為什麼凹槽與軌道呈現垂直

由於   我以為木頭的吊掛是油軌道運輸到凹槽  然後從凹槽出口出去的

這樣軌道與凹槽呈現垂直方向(90度)  怎麼想都覺得不對

原來我整個想錯

借用  宜蘭太平山的索道照面來說明

(仁澤  索道著點)

經老王解釋    

原來這個凹槽釋放捲揚器的 

所以軌道跟鋼索方向是一致的

也就是跟陵線方向一致   往東南朝向松山往北陵線上的2413峰

而索道著點也位在2413峰西北陵海拔2250的地方

這樣我終於懂了

(小高台下的木頭與鋼索)

經老王解釋  捲揚器應該是放在凹槽裡的

上方有木架   

然後將軌道台車上的木頭掛上索道   往東南送去上線著點接眠月上線

而我們在凹槽旁有發現很大一根木頭上面綑綁著鋼索

不知道   這是否是架設索道的木架與鋼索呢?

還有 高台旁邊的一些小腹地

不知道都是作何用的呢

實在是令人好奇

這個所道頭發送點有訊號

我才得以將現場的影片傳給老王  解決我腦袋裡的一團迷霧

(D4 營地輕裝上索道頭與往前探軌道航跡圖)

D4 (11/26) 

6:20 營地-6:23從2413峰的西北陵尾陡上H2016-

7:05索道著點的平台H2217,四處逛-7:52 從索道著點沿軌道反向走上線-

8:01出芒草接軌道路基出現1號隧道(我自己標示)北口H2233-

8:13腰繞過北陵,跟小路斜下往南,找不到隧道南口-

8:35穿過芒草區,有路基,接到上次遇到的鞍部軌道路基H2246,沿軌道路基走,轉為東西向-

8:44遇陷落區,往下在爬到對面,邊坡都垃圾-8:55爬上來是大平台H2242,工作站(有大量垃圾)-9:33 軌道之字折往陵西側H2249-9:42 遇溝H2249,可邊坡繞-

9:48遇溝H2266,左邊芒草下溝,可見前方軌道路基,輕易接到軌道路(事後發現溝旁岩壁有隧道)

-9:54軌道路上有老鼠寮H2278,但無法確認軌道方向-

9:58遇溝,有路可下溝再爬上對面地陵,

陵上沒有任何軌道遺構或平台,

決定小下切找看看,

遇岩壁只好沿溝一直下50米-

10:54 下到溝底部,覺得不大對,決定回撤-

11:27撤回剛剛小陵,無法確認軌道怎麼走-

11:35爬回老鼠寮,決定放棄回程-

11:40經過溝,回望發現隧道二號的北口(為時已晚),

隧道有白色防水布接岩壁滲水-

12:29回到大工作站附近探索,這裡應該有兩大區的工作站-

14:13離開大工作站-

14:31 在芒草區找隧道一號的南口,未果,可能崩塌長出芒草-

14:43決定從一號隧道旁的陵線下H2249-

15:29 烏松坑南陵鞍部官有林界標H2013-

15:34回到營地

6:36 這條陵   順順的好走H2064

7:05 上面就是索道區域的最下一層平台H2213

上去平台後有個的平台有石頭駁坎堆起的小平台上遺留著台車的輪子

此平台還有樓梯可以上去軌道路基平台

軌道路基往左(東)右(西)延伸  往右看可以看到一頂藍色帆布老鼠寮

那裏是往索道木架著點

(從軌道路基  看斜坡引道 有階梯? 與上面的平台  有著整齊堆疊的駁坎地基)

從此處的軌道路基往前看

前方上面是一面整齊的駁坎牆基

牆基上是一層平台   軌道路基有斜坡引道可以上去但似乎也有階梯?

這個平台不知道做何使用

只看見地面上有著4跟鐵桿固定在方形水泥地基上  只高出地面一點點

有顆大木頭放在地面上

(方形水泥基座上面有4根鐵桿丁)

而水泥基座延伸出去似乎有腐朽的枕木鑲在地面上 木頭上也有鐵桿丁在上面

從此平台還有引道往上走

上面的平台芒草雜木多

但芒草叢中地面上有兩三個水泥凹槽  有的積了水

或許是作為機械放置使用

往前就是一片空地

空地上有幾個向紐澤西護欄形狀的水泥樁

就像動力機械區的那種水泥樁

空地 地面其實有水泥鋪設的區隔  只是不知做何使用

(動力區 平台上的水泥樁與水泥地板區隔)

空地下方有個凹陷區

3月第一次來訪

是從下面的軌道路基往上看

剛好看到上頭有駁坎牆面

從軌道路基有引道上來這裡才看到這個駁坎牆是動力區的地基

地基內凹   有固定鋼纜的水泥樁

缺口出去就是鋼纜往下延伸到木架的方向

(鋼纜固定的水泥樁)

(鋼纜固定的水泥樁)

動力區域 坐落在高點

也有引道往下走

引道延伸往左下居然是木條階梯  

下一半 往右則可以接到軌道路基也就是索道頭木架

左下的木條階梯可以下去一片大平台 

(木條階梯)

這一層平台上有著奇特的灶?

說灶也奇怪  因為式鑲嵌在地面的  而內側有的鐵製有的陶製

地面上還有方格狀的水泥基座

功能也不明

而這個平台有引道延伸往下一層平台

引道路緣是跟駐在所花圃一樣 使用酒瓶來製作

(不明的灶  裡面的鍋是陶製)

在宜蘭   舊太平  煉檜油似乎是全國之冠

那時 曾老師看到灶上的金屬鍋鼎是 鑲嵌在水泥基座上的

但 太平山不產樟  產檜木 所以猜測是煉樟油

不知道 阿里山的煉檜油  是怎麼樣的灶呢?

這裡的水泥基座很低 是要怎麼燒煉呢?

兩層平台的邊坡 都是生活垃圾與酒瓶

或許這兩個平台是索道頭著點與動力區間的工作人員住宿的地方吧

所道頭動力區域是3月 第一次跟湯姆大大  阿超大大 老王大大

從另一邊繞過來

所以第二次看 會更清楚許多

上次是先走陵往南下去到鞍部發現了鞍部的軌道路基

並走到之字軌道老鼠寮看一段軌道 

才反向腰遶陵左側來到索道頭區

因此 這次   希望順著所道頭的軌道走看看

(索道頭 木架處的三層平台 最右側是軌道路基  地上的木頭疑似木架零件)

我們回到索道木架處 往右上可以看見動力區間的缺口

(索道頭區域簡圖)

7:50 沿著軌道路基走

有個藍色廢棄老鼠寮在路上

而整個動力區間就在右上方平台

一下子就經過 剛剛爬上來平台 

軌道路沒有障礙

7:54 路面上一排倒木 沒多久就遇到芒草擋路而且有點透空似乎是崩塌

上次也是走到這裡放棄

這次就鑽看看 似乎有人走過 芒草中有路可以跟

8:00 鑽出來後覺得軌道路徑有點不平略往右彎

眼前是條陵擋著

這條陵是3月第一次勘查爬上來的陵

而鑽出雜木 看著路基往右望  就看到崩塌土坡上的洞了 

 隧道口阿

原來  上次我們走在陵上

一直覺得奇怪  怎麼沒遇到軌道

原來是有個隧道穿陵

(一號隧道北口  我自己的編號)

(剛剛芒草鑽出來經過雜木林)

由於陸測圖資在這個區域是沒有畫出軌道路線的

因此 我們也沒辦法想到有隧道

那時只聽阿超大大覺得可能是哪裡錯過了

由於這個隧道裏面也崩塌無法走

我跟飛容想要繞過陵

從另一邊等高線差不多的地方找找

可惜陵另一側靠溪谷側 雖是樹林

卻沒有隧道

一直到一片岩壁崩塌是片芒草區

芒草很密  無法看出有沒有隧道

但芒草區上方的確是巖壁崩塌了

或許  有隧道的可能

而鑽過芒草區   才發現

邊坡的路似乎曾因土石崩塌掩蓋著

但這條路

可以直直的接到第一次看到軌道路基的鞍部

這條路也剛好對著芒草區

(鞍部的軌道路基)

(鞍部軌道)

從航跡可以發現

索道頭延伸的軌道穿過陵出隧道口往南來到2413峰西北側與索道頭那個小山頭之間的鞍部

3月跟湯姆大大  阿超大大 與老王大大 有來到這裡

沿軌道往南 有個很大的工作站

工作站前軌道是以高架橋方式與工作站的平台相接的

這是我們猜測

因為這之間有個落差

(工作站前的大落差)

8:55爬上來是大平台H2242,工作站

但隱約有之字的引道可以下去 以及爬上工作站的

落差底部很寬 就像個凹谷  卻沒什麼架橋木頭

或許這樣的零件 都必須回收利用拿去架設新軌道用

大凹谷地以及 軌道平台的坡面 都是生活垃圾

應該有個工作站在軌道路基旁邊

由於  陸測圖資上  沒有畫出這個部分

所以   我就自己把這次找到的路線與隧道位置

在陸測上標示

以做為   寫紀錄時比較好理解

(軌道隧道與索道對應陸測圖)

從大落差之後的工作站  經過地塹 應該還有工寮在附近

因為樹林下方邊坡 都是酒瓶生活垃圾

也就是說   這片工作站的區域也蠻大的

繼續沿著軌道路基走  雖被巨石崩塌阻擋

山老鼠有開路可以繞一下

因為 巨石崩塌之後軌道路基上有個蓋得不錯的老鼠房子

連廚房都有了

(不過元旦去看  房子屋頂塌了)

9:33 軌道之字折往陵西側H2249

軌道在此之字折

方向折向西南方

穿越2413西北陵  開始走南北向了

有漂亮的地塹與軌道路基

雖有遇到小崩  但明顯有路可以走

9:42 遇溝H2249,可邊坡繞  

繞過後  地塹裡的路基又被巨石阻擋 旁邊有路可繞過

再接回軌道路基 

但明顯前方路基崩塌  因為遇溝

9:48遇溝H2266,旁邊坡有路可以鑽芒草下溝

可輕易過溪溝  溪溝有老鼠切割的木塊散落

並看到前方有地塹軌道路基    走邊坡輕易接到前方軌道路

地塹裡有山老鼠的廢棄簡易外帳

(事後發現溝旁岩壁有隧道)

我們因為看見軌道路基

就沿著路基走

9:54軌道路上有廢棄老鼠寮H2278    但無法確認軌道方向

因為 又遇到落差  雖然也有明顯的下切路到對面的小陵

所以  我們就猜測  有架橋梁到對面的小陵

9:58  爬上對面地陵,

但  陵上沒有任何軌道遺構或平台 

(看著剛剛橫切遇到的大岩壁    下切往溪溝底)

因為沒有去看陸測圖資 

我們  繼續橫腰切還遇到垂直岩壁   

又再度想辦法往右切 在下

下切50米下到大溝去

10:54 下到溝底部    四周不斷地觀看想要看出有沒有隧道口

以為會有架橋穿過對面的隧道

後來   深覺得這樣的想法  根本是錯誤

11:35 決定放棄爬回地塹上的廢棄老鼠寮

然後喪氣地往回走 

11:40經過乾溝  看了一下這條小乾溝上方

才發現到芒草叢裡似乎有黑黑的影子

(芒草叢裡的 隧道口)

(有路進去)

有條路可以鑽入芒草   才發現 山老鼠比我們更知道隧道在哪裡~~

隧道裡有用白色帆布接了隧道滲水

水很乾淨  難怪 旁邊軌道路基會有老鼠寮

因為看到隧道

才驚覺要拿陸測地圖來看

才發現   有畫隧道的符號

一切都太晚

我把這個隧道標記為2號隧道的北口

看魯地圖資  我們猜想 

隧道南口可能要爬上大陵 翻過去再找找

時間不太夠  後面還有500公尺   還有隧道   

才會接到我們D2遇到的4號隧道南口

而且接下來等高線都很密

軌道路基狀況  根本不確定 

所以  只好慢慢散步原路回去看工作站

12:29回到大工作站附近探索,這裡應該有兩大區的工作站

14:13離開大工作站

回去再確認一下芒草區是否是一號隧道的南口  

14:31 在芒草區找隧道一號的南口

但真的芒草裡面沒有隧道口

從上到下崩塌而長出芒草

看圖資方向與延伸出去的路線

覺得很可能是隧道南口崩塌

(芒草區)

14:43回到一號隧道旁的陵線H2249

決定從這條陵下去烏松坑南陵鞍部官有林界標那裏

15:29 烏松坑南陵鞍部官有林界標173號 H2013

3月時  跟著阿超大大 老王大大與湯姆大大第一次來此

其實在烏松坑山前山頭

也有個林界標172號

界標旁 也有個工作站平台

散布著蠻多酒瓶與垃圾

但也是因為崩塌  所以蠻多東西埋在芒草區

從 金子常光的鳥瞰圖裡

那個索道軌道中間   溪谷上源

畫的長方形房舍  或許就是指這裡

 

而界標回到營地只要5分鐘

這次  雖然有蠻多收穫

但仍剩下那500公尺的不明區域

走了第3次  還是無法完成  

的確覺得沒仔細參考陸測圖資是個錯誤

連飛容都說  下次要再找有耐心的人來找了

(D5 的路線)

D5 (11/27)

6:43營地H2019 -6:56亞杉坪林道上切-

7:45 尼龍繩拉繩處H2164 小休5分-

8:15烏松坑山頭西側陵線H2237-

8:43 2227峰西側小休10分-

9:08下到水漾傳統路-9:14好漢坡杉林溪林道-

10:02 林道上吃午餐休20分-

11:28 小休10分-

12:22仁亭~

12:40 杉林溪門口公車牌~13:10 公車6871~

溪頭,排隊候補台灣好行~

14:50台灣好行~16:00附近干城站

(烏松坑山西側陵線  林相優美 陵線好走)

結束行程