(from 臺灣山岳 / n005 期 # 83 沼井鐵太郎 綠山行
台灣學數位圖書館 查詢系統 https://tsdl.ntl.edu.tw/index.php?act=Display/image/138140qY1dpfr#GAhb )
8月的時候 跟阿伯學長 去找害羞營地與奇卡噹鞍部
走在西坑林道上
再度對於沼井口中的三井台車道是不是西坑林道
有了懷疑
其實 以前我真的認為 西坑林道就是台車道
找害羞與奇卡噹時 參考了 "烏來的山與人"一書
書上附的路線圖 也是把西坑林道當作台車道
提到"昔日的台車道變成西坑林道" (p138)
而 阿玉駐在所(新)標註的位置
以及駐在所(新)遺址的照片海拔高度位在西坑林道旁
(烏來的山與人 p97)
(深坑廳報 )
查了深坑廳報
發現1907年 景尾支廳
屈尺蕃務官吏間市區有 阿玉溪蕃務官吏駐在所
(臺北廳報998號訓令)
而1910年( 明治43年) 在台北廳報上只有阿玉蕃務官吏駐在所
沒有阿玉"溪"蕃務官吏駐在所
大正4年 廢除蕃務官吏駐在所改警察官吏駐在所
而1916年的蕃地地形圖上
位在阿玉溪山頭旁 標示駐在所"ラガ"
猜測是阿玉"溪"蕃務官吏駐在所
也符合烏來的山與人一書上的舊"阿玉(溪)駐在所"位點
1924年 30萬分之一的台灣全圖
則標示阿玉"溪"駐在所 在匯流口
而1934年的30萬分之一的台灣全圖
同樣在匯流口 標示"阿玉"駐在所
1924年的陸測圖資
則標示阿玉警官派出所不是位在匯流口上方
而在往阿玉溪上游一些 海拔300的台車道上方
在一條小支流旁
烏來的山與人書中有附上
沼井在1927年從"阿玉到宜蘭的登山路線上" (自阿玉西往宜蘭)
的"登山路線模擬圖 "
同樣畫出了阿玉駐在所位在阿玉溪上游方向
海拔300台車道上方
但GPS位點則在西坑林道上方
同樣的
而在沼井文章的"阿玉附近概念圖"上(1927-1929)
標示了阿玉駐在所位於第一大支流前
"自阿玉溪往コーレキカッタン" (奇卡噹)文章中描述:
"匯流點的正上方、距水面約200尺的地方
是製腦會社的阿玉收納所"
"此後再前進阿玉溪左岸約1哩的地方是阿玉駐在所"
"雖然沒有以前駐在所的展望
但卻是沒有那麼濕又非常暖和的地方"
from
似乎 匯流口附近是阿玉收納所
而往阿玉溪上游走一些 是阿玉駐在所
沼井文中與圖中的阿玉駐在所
已經不是在阿玉溪山的阿玉蕃務官吏駐在所了
但又矛盾的是
在"昭和十二年樟腦地境界調查ノ件"(1937)
一張 "台北支局阿玉收納所[製腦地境界圖]"
阿玉駐在所居然在匯流口
上面則是阿玉收納所
以上總總 阿玉溪番務官吏駐在所是在阿玉溪山旁
猜測 阿玉駐在所曾由匯流口改變往阿玉溪上游方向
那麼 阿玉駐在所在哪裡呢?
匯流口 以前有個孝義派出所
現在廢棄了 或許就是其一
參考烏來的山與人的座標(新阿玉駐在所)
在西坑林道的海拔位置上並未找到任何的遺構
而再西坑林道旁卻有廢棄倒塌的鐵皮工寮遺構
後來勘查鐵皮工寮位置不是駐在所
西坑林道也不是台車道
因為看到在"踏查鐵道文化路徑"的社團
研究龜山的台車道 前輩周立洋
放了一張中研院百年圖資 資料庫裡
1931年的"新店上游河川地形圖"
最南邊剛好就切到桶後與阿玉溪匯流口的駐在所符號
詳細的等高線位置
可以判斷出這個駐在所大概的位置
也符合 沼井圖上的駐在所位置以及陸測圖資
猜測是在西坑林道下方10米的位置
離西坑林道入口非常近
便在10/04 去探訪
(阿玉駐在所的航跡位置)
從西坑林道進去沒多久
過了當地水塔的一條溪溝
在林道旁倒塌的鐵皮工寮平台邊緣下切
下方真的是有個大平台！
而且下方還有段台車道的地塹！而公路就在更下方
還好開馬路時沒有被破懷好幸運！
(林道旁 倒塌的鐵皮廢工寮 走進去到邊緣下切)
平台上有水泥地基 但草很高 埋住水泥地基
而地基靠邊原有棟石頭牆屋
石頭牆屋
而平台下方 剛好就有一小段的軌道地塹
(平台下方的軌道地塹)
應該是台車道
往缺口看 還看到下方往阿玉橋的馬路
台車道可以往上游走一小段 但是很快就面臨到山棕與雜樹擋路
回到地塹旁 發現
台車道還有階梯路斜斜緩上到上面的平台
剛好就對著石砌水泥屋
這個大平台 腹地不算小
而唯一建築遺構 似乎是石頭堆疊再用以前的水泥塗抹加強的屋舍
不太像是一般駐在所建築
雖說認為是阿玉駐在所 與沼井的位置描述也對
但看來似乎戰後不明使用
因為平台上也曾有獵寮垃圾
西坑林道下方山坡與溪溝的小崩塌 還有上方倒塌的鐵皮工寮
丟滿了戰後與現代垃圾
讓我找不到日治時期的垃圾來佐證
只能說 這個平台建築遺構與台車道
是最接近圖 資上的駐在所了
(建築物裡的進馫汽水)
台車道跟駐在所不是同一天勘查的~
在阿伯的社團 "山卡" 裡
有前輩提出了 台車道不是在西坑林道上
而是比較靠近溪谷的上面
大概與溪床落差約20-30米
然後是曾老師再度去勘查
我們在獅坑橋附近的造林平台以及
西坑林道上的13哩半區域(有條林道支線)
在西坑林道循著釣魚人的下溪路下往溪谷時
經過一處平坦路 敏銳的天線與經驗 認為是台車道
由於這些的資訊
所以我們才開啟了三次台車道的探訪行程
(第一次探訪的主要航跡)
第一次 的探訪
由於曾老師已經發現一段台車道
告訴我位置
我跟飛容先從西坑林道釣魚人的下切路下到台車道入口
海拔約340
沿著台車道往下游走一段之後 因崩塌雜亂而先折返
然後往上游走一段 但遇到有條很深的溝
溝的岩壁垂直而無法走過去
猜測台車道應該是架橋過溝
只好爬回西坑林道在繼續往上游的三溪匯流口方向
在三溪匯流口前有條小陵尾
那裏也有條釣魚人的下溪路
再度下切
往下走的過程
發現這一區應該曾經是苗圃 有許多一層層的平台
與橫向的伐木木馬道
最後下到海拔340的地方發現岩壁開鑿的台車道
距離溪谷非常的近 很容易就看到下面的溪床
我跟飛容先跟著岩壁開鑿的台車道走了一段
台車道有著上下兩層 並經過一處上方有造林平台 下方也有平台的轉彎
再度遇到植披雜亂路不明 無法銜接 才折返往上游走
再度回到釣魚人的下溪路時
在軌道層下方又另有一層平坦腹地與岩壁大石
發現有許多戰後與日治的瓶罐
大石還繞著鋼索 岩壁石上插入長釘
岩壁石地上也有類似吊橋的鋼索埋入
令人懷疑此處有吊橋到阿玉溪右岸
此時很接近 三溪匯流成的支流與阿玉溪主流匯流處
這條支流 就是沼井圖上的第二大支流
軌道尾端是好幾層的大平台
從沼井的圖上有標示"阿玉終點"
而文章也提到
是林河北氏的住所
"終於在溪水的肢體變得非凡以及萬綠叢中高山杜鵑的紅花鮮明映入眼簾的情況下
抵達了終點的小屋場
這裡是苦力工頭林河北氏的住家"
但兩三層的平台 已經沒有甚麼建築遺構
但其中一處平台靠近山壁側有兩個大凹洞
內壁還是人為疊石
頗像吊橋鋼索的固定點
但 卻不了解 為何這裡要設吊橋
吊橋的方向似乎是過支流繼續往左岸上游走的
會是過支流的吊橋嗎?
第一次的探訪
藉由兩條釣魚人的下溪路把下溪路兩邊的台車道稍稍試探
發現果然台車道離溪床很近
因此才會有第二次
從阿玉與桶後溪的匯流口附近走溪床上溯
繼續把中間沒有走到的台車道補齊~~
XXXX
20250912 行程記錄
(1974航照)
這天約了阿鴻與飛容一起來找台車道
結果阿鴻突然膝蓋不舒服
只好在溪旁放空釣釣魚
我跟飛容先去看管護所跟彈藥庫
健筆的紀錄上有人走過這兩個水泥屋
在63年航照上可以看到這兩棟水泥屋
一出發沒多久 在西坑林道旁有階梯走上去
(水泥屋裡面還保留著辦公桌)
門還是很重的鋼鐵門
看起來就是彈藥庫 或許是興建林道時炸藥的存放處
看完兩間水泥屋之後回到林道
沿著林道繼續走到第一條釣魚人的下溪路
釣魚人的下溪路有綁布條 下溪路都很陡也有綁繩好上下
第一條釣魚人下溪路下到海跋340就可以看到路邊有往左右的軌道路
曾老師在台車道的叉路口綁了歡迎光臨
我跟飛容先往下游方向探
軌道路上有蠻多落石或小崩塌讓地基並沒以很平
但有明顯的岩壁開鑿 或是小小地塹開挖地形
往下游走一段之後 因為路基有點不明 植披又有點亂
我們就折返往上游走
台車道上幾乎沒有鐵軌了
還好 還有發現鐵軌條與連接的魚尾坂
(遇到溝有點崩塌都可以走邊坡)
(離溪谷真的好近喔)
有段軌道路基下方還有疊石
軌道層往上游走時也有看到一條鐵軌
然後遇到一條溪溝
這條溪溝很深
軌道層兩邊都是岩石或岩壁
很明顯的開挖得
猜測軌道是架橋樑過乾溝的
此時海拔是347
這條很深的落差 我們無法過去
我們只好退回釣魚人的下溪路
再爬回西坑林道 海拔383 繼續沿西坑林道往上游走
走到快到三溪匯流口之前的小陵尾 海拔436
那裏有另一條下溪路
我們再從這條下溪路下切往溪谷走
而這條小陵尾 上方的小平台 經建一標示戰後的西坑護管所
不過 我們在第二次的探訪 才來看
一路往下就遇到好幾條橫向 很像造林平台或木馬道的路
就像航照上看到的 這一區似乎曾是苗圃
才會有好幾條橫向平台的路或平台
但離溪谷還有高度 因此猜測這些橫向道路
不是軌道路基
下到海跋350 發現橫向有岩壁開鑿的路基
猜測應該是軌道路基
這裡可以清楚的看見溪床
我們先沿軌道層往上游方向走
因為 想要知道靠近三溪匯流的支流與阿玉溪匯流口
就是沼井的第二大支流的台車終點
會不會有林河北氏的住所
在山壁側邊的軌道路上又發現一根鐵軌
也證明 這條路基還是軌道路
快到第二支流（三溪匯流的支流）前有三層大平台
地上很多戰後的酒瓶汽水瓶與生活垃圾
平台邊邊也有鐵軌 但比較像是作為強化地基用的鐵軌
(後來常常發現軌道工作站平台會用鐵軌來穩固地基)
而地面上的瓶罐 以戰後的居多
但也有日治時期的 キリンビール( kirin beer)
平台尾端靠進支流處 剛好有個較高的平台
上面被 遺留著藍白帆布與滿地的垃圾 應該是被當作獵寮用
另一處平台上(比較靠近山壁) 還有兩個大凹洞
洞內壁 明顯是以人工疊石方式穩固內壁
我想起了很像吊橋或是索道鋼索的固定凹洞
請教了曾老師
他也認為是吊橋的鋼索固定
而且猜測吊橋是跨越支流 阿玉左岸上游走的吊橋
但 這裡已是台車終點了
難道會有軌道路基過支流嗎? 還是伐木道路呢?
或許 下次要從更上游的西坑林道下切找找了
(天香 結晶味寶 應該是味精)
三層大平台或許戰後有被作為工寮使用過
因此滿地的戰後酒瓶 醬汁生活垃圾
我們沿軌道折返 準備往下游方向繼續探訪
軌道旁的下溪路離溪很近 可以看見三溪匯集的支流匯入阿玉溪
(剛好遇到釣魚人)
經過釣魚人下溪路時 往溪谷看下去
發現軌道下方還有一條平坦的路基
而邊坡還有整齊的疊石
(插在地面上 纏繞整齊的鋼索)
靠溪側有岩壁與巨石 巨石繞著一條細鋼索
巨石上還嵌著一根長釘
下方路基上殘留鋼索 纏繞整齊
這種鋼索很像是吊橋的鋼索
岩壁下方就是溪谷了
跟曾老師請教
這種設施似乎也是簡易的吊橋
難道有吊橋通往溪對面的阿玉溪右岸嗎?
回家後查看了航照
(民國63年的航照顯示 溪右岸上方有伐木作業 還有一條疑似索道線)
發現對面山頭似乎有蠻多伐木遺跡
有條工作的之字路
也似乎有條索道
而溪左岸軌道上方的區域 也有好幾條木馬道
西坑林道上方 似乎還有幾棟房舍呢
(在經建三圖資上可以看到標示著 西坑護管所)
繼續沿軌道往下游走
有一處軌道層 有分上下 而附近也到處有平台腹地
似乎是造林用的苗圃 或是工寮(曾老師有發現生活垃圾)
最後因為雷聲隆隆
加上植披雜亂看不清楚路基
只好折返 從下溪路爬回西坑林道
暫停這次的探訪
XXXXX
(走策略一: 黑色較高是西坑林道 較低是台車軌道 粉紅色還未走到的台車道)
(從斷掉處的對面往上游走到尾端)
第二次 的探訪
這次想要溯溪
先從馬路上阿玉橋前轉彎進入
走溪谷上方的一處平緩平台
（那裏再航照上有很長的一段人為平台）
然後下溪上溯 想從溪谷上切到軌道層
因為在溪左右岸發現軌道
就從一條溝旁上切 先遇到一處不知名用途的大平台
然後從平台在上切到台車軌道層
然後沿著台車道往上游方向走
過了兩條支流 其中一條有開繩
然後接到了上次我們折返的地方
也就證明 這次走的是軌道路
然後
下切溪谷繼續上溯
過了上次懷疑軌道架橋的岩壁深溝對面
接上台車道走到沼井圖資上第二支流前
然後再走釣魚人的路回西坑林道
回程還順便看上次在航照上看到的"西坑護管所"
20250919
這次又約了阿鴻 跟飛容
天氣熱 大家對於走溪谷上切台車道感到很消暑
但.....沒想到...我們其實很快就上切台車道了
先從阿玉橋前的轉彎有條路走進去
彎道下方就可以下切溪谷了
但我想要看一下往前走會經過的大平台
也蠻多人從往裡面走一些 然後也有路下阿玉溪
一開始上方有一大片的高台長滿草
阿鴻說這是有一年颱風 上方邊坡崩塌
因此重新用人工疊石塊疊作成平台
然後往下走 路邊下方的腹地上 也有用石頭疊高的平台H241
看航照 在戰後有做為苗圃的使用
一排排的樹苗 與工寮可以在航照上清楚看見
平台中間 還有用水泥鋪設的排水溝槽
從航照上可以看到 這片腹地上曾有很多人為設施
我也嘗試往山壁邊坡走 但崩塌的嚴重
或許
三井的台車軌道也在戰後的人為開發下被破壞了
由於平台走到底之後 仍未見台車道的路床
我們決定下溪開始靠右岸上溯
走沒5分鍾 先在阿玉溪右岸看到一根很長的鐵軌
因台車軌道在左岸
同時也看到一條小支流匯入阿玉溪
因此過溪到左岸
居然發現一根輕量鐵軌 這是不同於右岸發現的鐵軌
因此 決定從支流上切找軌道
(大平台)
從支流小溪溝先往上爬 再爬到左手邊上溝旁的平台
一開始以為這個平台是軌道層
但後來發現是個造林用的大平台 H266
有淺淺的兩三層大平台
因植披雜亂 但在老五萬的圖資上 有標示黑色點點(但位在H300以上)
而先前在溪谷右岸發現標準的鐵軌處
其實老五萬也有標示兩個黑色點點(H300線下方)
印象很久以前 溯阿玉溪時不只看過一次右岸有標準軌道
或許 溪右岸有戰後的林業軌道吧
(留待之後勘查)
我們沒發現大平台有什麼遺構 就繼續往上爬
由於硬是陡上切 植披實在太雜
砍了很久 才鑽出在海跋300附近接上一層平坦的路床
一看就覺得是軌道層 (GPS H282)
沿著軌道路基走 一路的植披有點遭
而且 有蠻多倒木 也有點小小的崩塌 但不影響軌道路的判定 也都容易過
沿軌道路往上游一直走
來到圖資上從西坑林道入口開始算來第5條水線稜尾旁
有個大腹地 有戰前的sakura beer 平身上的商標被磨標了
也有很多的戰後酒瓶
在這種林場工作站尤其是離戰爭很近的時期
會常看到日治時期的酒瓶被磨掉商標
主要是舊瓶新裝用
我們在此午餐休息
我順便在四周繞繞查看
發現 稜尾有個小平台 邊緣有疊石加強以及邊坡有很多戰後瓶罐
猜測 這個陵尾的小腹地應該有工寮
大平台的下方邊坡則沒有甚麼垃圾~
沿著軌道路基 繼續往前走 砍了不少擋路的藤
前方是第5條水線 溪谷水聲很大
雖然從軌道旁看這條溪谷
水聲很大是因為路基與下方溪谷有個落差
或許軌道在此有架設橋梁 (但沒有看到木架遺構)
從路基邊坡下到溪水邊還蠻ok的 手腳並用就可以了
這條溪下方有瀑布與小深潭
也很容易的就爬回軌道層了
(開始有開鑿岩壁的路段H299 )
走過一段漂亮的岩壁勘鑿路段之後 經過一個小崩塌
然後就來到圖資上的第6條有水的溪溝
路緣與下方的溪谷落差大 而且邊坡垂直土壤鬆散
因此我們在這裡拉了雙繩 輔助下切
那條樹根要抓是可以 只是比較軟
架繩 比較好抓 也安全
下到小溪床 與背後的小小瀑布
從小溪床旁的岩壁可爬回軌道層 岩壁有踩點
經過一段路基不明而且有點崩塌的路段之後
(一處軌道路基下方有疊石)
在一處植披又很糟的軌道路基下方居然有一台廢棄摩托車
這裡海拔316 軌道其實很緩很緩的有在上升
離上方海拔356的西坑林道落差40 或許是以前西坑林道可以騎車的年代
掉落下來的
經過第七條乾溝 這條溝植披有點雜亂旁邊又有崩塌跟倒木
下溝又爬回差不多高度時因為倒木雜亂與崩塌
導致有點找不到軌道路基
後來總算有回到軌道層 海拔大概320
快接到第一次探訪台車道的第一條釣魚人的下溪路
此時我們已經確認從下游走過來的路基是接再一起的
也就證明是同一條三井的台車軌道 此時海拔336
由於天氣實在是很熱
下方的溪谷很美 我們穿著溯溪鞋太浪費溪水的美
加上午餐時間到了
索性就直接從軌道層下去眼前的溪谷了
真覺得台車道離溪好近
為何 日人要做台車進來登山而不是下溪玩水呢?
放飯40分鐘 游泳吃飯 順便消暑
第一次的探訪已經有從這一段往上游走到乾溝架橋垂直岩壁段
所以 我們就決定改溯溪一段溪谷
等過了乾溝岩壁那段 在上切~~
溪谷很好走 繞過小陵尾
看見一條白色的歡迎光臨
(白色歡迎光臨布條的路徑)
布條旁有路徑 應該是就是西坑林道釣魚人的下切溪谷路
曾老師布條綁在台車到叉路上也綁下來到溪谷了
我們繼續往上游走
在一處有大面積岩石滑瀑與小潭的溪谷
我對這裡有印象 因為上次溯阿玉溪時 阿鴻提到這個小潭是釣點
但這次水量真的變小很多 小潭變小了
而上次有注意到小潭旁的砂石腹地上兩根鐵軌 這次仍看見這兩根
或許 溪右岸的上方從下游一路有標準軌道延伸往上游
(垂直岩壁乾溝)
此時溪左岸是一處垂直岩壁的乾溝
也就是 軌道架橋我們走不過去的那段軌道路
(前方樹林好上切)
但前方溪左岸上方的樹林下邊坡 似乎蠻容易上切的
因此我們往前走 就從樹林下上切 想接回軌道層
而此時的溪床上又有一根輕量規格的鐵軌~
(從溪底上切)
避開一段大石頭比較多的區域 找到好上切的點就往上爬
沒5分鐘就上到軌道路床 稍稍有崩塌 倒木也多 海拔316
(軌道層)
沿著軌道層往上游走
又遇到 一段岩壁開鑿的路基 而且路基下方也有疊石加強
(軌道層分上下兩層)
後來再度接上了第一次探訪折返的地方
經過一處上下都有苗圃造林平台的軌道層(H352)
這裡特別的是有上下層路基都有疊石
往前就是三溪匯流的支流匯入阿玉溪的三層平台了
算是把三井台車道完整走完
因此 我們就從三溪匯流口前的釣魚人下切路 上切回西坑林道
跟阿伯學長走害羞營地與其卡噹的時候
下山踢西坑林道 有想找西坑護管所
第一次來探訪時 礙於天氣與時間
沒有上去看
這次可以爬上去看看陵尾上方的平台
三溪匯流口前的小陵尾 西坑林道旁也有林道地塹H450
轉彎旁邊有塊小腹地 在民國63的航照上可以看到這片小腹地有建築物
現地地上也有蠻多戰後生活垃圾
而西坑護管所就在路邊坡上方
爬上去會先看到小腹地 植披有點雜
地面上有一些垃圾
(戰後的 醃漬醬料 飲料 與酒瓶)
再往上走才發現有疊石的地基
地基上有大平台 上方還留存著水泥屋舍兩棟 H460
下方的平台邊有階梯可以上到上方的水泥屋舍
而水泥牆已經有些半倒
繞到屋後上方的小腹地
種了柑橘類的樹種 掉了好幾顆橘色的小橘子呢~
想必以前在護管所的工作人員 應該有橘子可吃吧~
回到西坑林道
算是結束三井台車道的勘查
但 對於林河北氏的住所 還有他的動力設施
都沒有結果
對於台車研究
有一位曾幼軒的研究論文
"烏來地區台車歷史地景與殖民產業經濟關係之研究 "非常詳盡
裡面 有附上台車的圖資與耆老口訪的內容
(阿玉溪旁的台車道與地名)
可以發現 台車道的終點似乎不在三溪匯流口附近
那麼沼井所謂的阿玉終點只是那個時期的終點嗎
或許在更後期 或是戰後有在繼續延伸
圖資上的13.5哩 描述的就是過了三溪匯流口之後
有個工作地點名稱為13哩半
按論文描述 上面有索道與集材
查看了63年的航照 也可以發現
的確林道上方有伐木的道路蜿蜒而上
現地這裡 在西坑林道旁有條支線林道
較少人從這條支線上路門山
阿玉溪剛好在此分為東坑與西坑
陸測圖資在此陵前 在海拔較低處有虛線道路
然後經過一處吊橋通往東坑溪的右岸
而曾幼軒的圖上
13哩半的台車路線繼續往獅坑橋延伸
而且也有一段延伸往東坑
或許
在後期
推進了伐木的區域 往東坑也往西坑區域 也規劃的運材的台車路線
只是這些文獻資料仍還需要找出來與現地驗證
真的是還有很多要找呀~~
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