20241018-20鹿屈山本線（部份）與鹿屈山後線東段（部份）

 

(鹿屈山本線西段上的美樹)

(陳玉峰 阿里山歷來伐木及運輸動線全圖)

鹿屈山 是第一次跟隨著阿超大大  老王大大 與航照大師 黃湯姆走的

那是我 第一次知道航照遙測考古

後來聽了幾次黃湯姆的演講

還有收藏了他的兩本著作

也開始認真地去 看民國62以後的航照

航測及遙測分署 航照影像圖資預覽平台

然後也會去看更舊的  

美國國家檔案館典藏臺灣舊航空照片

台史所的介紹

美國國家檔案館典藏臺灣舊航空照片

但 中研院建構的察看方式太難懂了  而且很難看

所以還有另一個舊系統

臺灣早期舊航照影像查詢系統

這個我比較常去看

而且可以下載 在檔案夾裡可以單獨開照片來比對

大概先這樣

重點是 

自從這一次跟大大們的學習之後

航照似乎成為我林業鐵道行程必做的功課了

而阿超  老王  湯姆大大們也在今年出版了

復返阿里山：一場跨時空的立體飛覽，一段失落鐵路的現地追尋

這本書

同時開了好幾場的演講  

並分享他們  四次的現地勘查成果

其中  重要的 就是文字資料非常少的鹿屈山本線與後線

確認了 鹿屈山本線及後線在哪裡

 並找到本線的大聚落以及後線東段尾端的聚落

驗證這段資料根本就是很少或是遺失的伐木史

由於 鹿屈山本線 我有跟大大們走一點

因此 聽完分享會與拿到書之後

一直想去拜訪他們確認出來的的本線與後線

對照了經建一與老五萬還有老王大大的精細手繪圖

就想用一天的時間來試看看能走到那裡

結果兩條都沒走完！

主要是這些軌道遇溝就是密芒草溝以致於都在鑽芒草很阿雜

過溝過到很厭世

但有看到本線的大聚落平台

也親眼證明這是日治時期的阿里山林內線還存在於此山區

更希望有林業歷史資料或有人能找到這區的伐木耆老的口述歷史呀！

 好有意義的考古學   也絕對不是去看垃圾的

也 附上阿超大大的文  

2022_0910-0911 復返之前：鹿屈山本線踏查

20230117-0118阿里山林場線 鹿屈山後線調查

期待 林鐵處的報告可以被下載~~

XXXX

(預計行程)

行程紀錄

D1(10/18 )

6:30 到台中干城站拿7:20台灣好行6883B的排隊號碼牌

搭07:20 台中干城站6883B~9:45 杉林溪~10:17 仁亭重裝出發-

12:02 小休吃午餐-12:31出發-13:16有水工寮取兩天水

-14:00 上切點上切-14:1 鹿屈山後線與管護所叉路C1

輕裝去走走鹿屈山後線一段 

但第二條溝就芒草崩塌放棄繞回小聚落回營地

* 台灣好行

台灣好行6883B班次(現場候位上車)台中干城-杉林溪(一天3 班)/

/6871 公車一天2 班

6871 公車: 

9:21 溪頭-9:50 杉林溪

14:35 溪頭-杉林溪15:05

11:00 杉林溪-11:31 溪頭-可轉6883B

16:45 杉林溪-17:20 溪頭-干城

6883B:

11:00 杉林溪-干城

14:50 杉林溪-干城

15:35 杉林溪-干城

杉林溪門票變貴 350元/公車進來優惠為300元

遊園公車 不用買票  憑門票搭乘

公車不會停仁亭讓山友下車 要在苗圃走過去

杉林溪林道因颱風有多處小崩塌

咬人貓與雜草變高

其他大致沒變

每次大概都是下午兩點多從上切點經過小聚落到管護所附近

如果要走水漾去眠月   應該也可以推到水漾~

下午 把營地整頓好之後 

先輕裝去探探明天想走的鹿屈山本線

是參考老五萬圖資上  看到有劃一條黑色的線條

猜測可能是鹿屈山本線    而軌道也可能改成卡車運材路

就像亞杉坪林道那樣

而我的計畫在那條大陵會有聚落

設想  如果有崩塌  在切回陵線 然後在下切到那條大陵去找聚落 

然後繼續走走看這條林道的尾端

因此  從管護所走進去看看  

的確發現有一條很大的路

明天就從這條林道走看看吧~

  

(後線沒走多久就崩塌 芒草密 不過去了)

 

而今天的下午  除了要確認明天的入口之外 

第一次根湯姆與阿超大大老王來時沒走過後線西段

想沿著紮營的地方往北走看看

沒想到過了兩條很阿雜的溝之後 覺得很難走

沒有路基感

所以就放棄 回來營地看小聚落了

不得不說這個營地乾燥又沒風  晚上還有螢火蟲

很適合避開水漾的人群呢~

D2(10/19 六) C2=C1

6:00 營地出發-6:02 管護所繼續走-6:15 經第二條陵,四處是大樹頭有鋼索-

6:20 經谷線都崩塌與芒草很密,想突破很難,離陵線近,乾脆上切

6:30 上到陵線上的傳統路,走傳統路

6:40 大陵前的鞍部,可展望松山陵H2185,開始邀繞小山頭準備找大陵下切

6:52 抓陵下切遇樹頭木塊(已偵查中)H2183-

6:58 右側大平台,下方有橫向道路H2146,應該是軌道層,開始周圍逛逛

7:02 先不走軌道層,發現有疑似斜坡道可以往下走先走

7:20 一層又一層的平台下到H2103 ,靠北側邊坡有生活垃圾與大鐵桶(懷疑是儲水用)

四處逛逛

8:35 回到軌道層(林道)繼續往北走看看,路邊下方有平台但沒去看

8:46 乾溝,有山老鼠的取水垃圾,乾溝似乎有路可以往上走接傳統路

8:50 路緣疊石

9:04 小高遶

9:13 經過一段漂亮的路基有疊石之後,路就愈溝崩塌~沿溝鑽芒草

9:23   回到軌道層(道路層)繼續走

9:27 瀑布小水源,小休,大致在鹿屈山南側~9:33繼續走~

9:34前面是崩塌溝,很難鑽~9:48鑽出軌道層繼續走

9:52 又一條大溝,芒草跟落差,很難走~

9:56回到軌道層,迎接一段平坦的路~繼續~

10:00 前方路段又芒草崩溝,退回一些高遶

10:37 終於過溝回到軌道層平坦路H2141,因路況越來越糟,決定上切回陵線,芒草很密~

10:52 途中遇鋼索H2203

10:57 林相為造林H2231~沒有芒草了XD

11:04 接往鹿屈山的一般路徑H2263

11:31 鹿屈山 三角點 -

12:00 叉路口H2291,左往鹿屈山前鋒,前面往下去水樣,路口展望好~

12:30 磚造矮房子H2194~

13:02 管護所~

(穿過第二條陵的軌道路 )

(6:40 大陵前的鞍部,可展望松山陵)

(大陵上的軌道層  右上是個平台  左下延續下去一層又一層的平台) 

(可能是建築物的木柱)

(一層層的平台間有斜坡道)

(有的平台下方有疊石)

(疑似儲水的鐵桶與水瓢)

(有條斜坡道可以走上去軌道層  一根鐵軌掉在邊坡)

(軌道層 也有斜坡道往上方平台)

8:35 回到軌道層(林道)繼續往北走看看

(8:50 路緣疊石)

(9:13 經過一段漂亮的路基有疊石)

這條軌道有好幾條溝，有的有水有的沒水，

只有一條溝輕鬆好走，其他都芒草溝，

但山老鼠蠻厲害的會鑽出洞與踏出路痕,讓我們可以走下去

(9:27 瀑布小水源)

好走的溝剛好有小瀑布

(9:34前面是崩塌溝,很難鑽)

終於有平坦的一段軌道層

經過了好幾條山老鼠都沒什麼開草洞的溝之後下切到軌道層，

發現往前又是一片芒草，厭世惹，乾脆放棄

從這裡找路上切

走回稜線上的傳統路，順便爬了鹿屈山

(12:00 叉路口H2291,左往鹿屈山前鋒,前面往下去水樣,路口展望好)

還可以看到玉山呀,前一排則可以看到清水金子.

傳統路下水漾方向，不知明的磚造建築，側邊有開個窗或門，蠻矮的

磚造屋在鞍部，一條不深的溝可以通到下方的軌道，

大概只要40米，或許屋子是跟下方軌道聚落有相關.

又回到看松山塔山稜線的展望處,可以看到有兩條線橫貫，

一條是 眠月上線 （塔山線）,一條下線（亞杉坪林道）

(1950年陳清祥先生參與林鐵路線調查 )

想走鹿屈山後線東段,因此從管護所後方陵線傳統路走

13:17 下到水樣傳統路口,從軌道層開始走

13:21 遇崩塌,上切陵線

13:24 沿陵上~

13:35 老鼠營地旁直接下切

13:50 接到軌道層,先往南走看看

13:54 軌道層崩塌折回往北走

14:00 經過上次與阿超老王湯姆大大的集材木

14:04 軌道層遇溝斷,下切再爬回

14:47 軌道層位2227峰東北側陵尾,上切

15:12 回到2227峰西側

15:21 回到老鼠營地

15:42 回到水樣叉路

16:00 回到營地

(從這個牌子的軌道層開始走)

放棄完成鹿屈本線之後，

想說下午再去飛容沒走過的後線東段，

看能走多遠，

所以就從四叉路看開始，一轉彎，

就看到山老鼠的上稜路，

走軌道層沒多久就遇溝無法走，

只好上切，走稜

(13:35 老鼠營地旁直接下切)

到老鼠營地那條溝下切，果然有山老鼠的地方，

條條溝條條稜線都有老鼠路，

真佩服山老鼠都知那裏有樹頭，

也佩服巡山員知道那裏有山老鼠鋸開的樹頭

小短稜切40就到軌道層

下到2100多遇鹿屈山後線東段軌道層，沿著往東走

這條軌道也沒有鐵軌，

上次跟黃湯姆阿超大大老王大大們從另一條稜下來

有看到航照上的集材木，

滑索等集材鐵器，

另外軌道上也有維修用的凹洞,

這次一路往東，只看到這個木件與固定鐵杆

14:47 軌道層位2227峰東北側陵尾,上切

16:00回到營地~

D3  6:00營地出發-6:35 有水工寮-8:57 仁亭-9:02 公車站~

11:00 台灣好行~台中干城站~帝國糖廠繞繞~台北