(民國63 大元山工作站直營伐木作業設施拆除工程位置圖 from 曾老師)
在曾老師提供的一幅伐木作業設施拆除工程位置圖上
可以看到畫著兩段索道 翠峰索道與晴峰索道
這兩段索道 是這次的拜訪重點
而連接兩段索道的有三段軌道
往大元山方向的為大元山軌道線 可以接暗霧與中間索道下去古魯
而翠峰索道發送點銜接翠峰軌道線
往晴峰索道著點
然後晴峰索道發送點則銜接晴峰軌道線往翠峰湖方向
有趣的是
這張圖沒有畫一段翠峰軌道線的支線
他是由晴峰索道著點繼續延伸往133 136 137林班了
XXX
這次由曾老師帶領~還有愛山的佩琪~
老朋友荳子~加上我 ~
來拜訪大元山林場的另外兩個索道 翠峰晴峰索道
而暗霧與古魯不同時期的索道已經探訪完畢
請見之前的紀錄
20250807 跟著曾老師去大元山分場看大元,古魯索道與暗霧,中間聚落~走一段山地軌道~
20250822 跟著老師去找1947年大元山的3段單索自動索道
那麼翠峰與晴峰也就更想拜訪了
事前有跟佩琪與曾老師討論許多計畫
沒想到3天的時間其實很辛苦 有點不太夠!
感謝陳東元先生網站上的資料~
也感謝台大的紀錄與航跡~
台大2018/9/22～2018/9/24【元翠尋七—大元山翠峰湖尋訪七號坑索道】
(D1 大致路線圖)
D1 行程記錄
7:07 停車場出發H1874-7:25 環湖3K叉路,離開步道接林道H1882
-8:05 往下林道支線,往支線林道走一段後抓東北陵下切H1832
10:22 過小山頭下到H1624的聚落平台,四處逛逛,發現下方有軌道路床
-11:22 沿軌道路床往東延伸繞一段H1607,懷疑是驚見圖資上的舊林道
-11:53 回到鞍部軌道層往東北向準備繞過1617山頭
-12:02 1617山頭北側芒草叢中找路往北下再轉東北陵下
-12:56 看見對面七號坑溪溝
-13:13 轉西北陵H1308
-13:39 超陡下,轉北陵H1168
-14:18 可見下方溪床H1036 但有落差,最後沿東北陵尾小心的陡下
-14:26 安全下到溪上方平台H1020
-14:28 鑽出芒草叢下到溪床 看見旁邊有鐵軌
-14:35 拖鞋過溪,過溪點在對面支流前,到溪左岸支流前小休
-15:01 背水重裝出發,爬岸邊草叢上巨石繞過深潭,再下回岸邊砂石地
-15:07 樹林裡有小支流匯入H1013
-15:09 進入大支流前的樹林裡陡上切
-15:39 陡上過程看到軌道固定長釘與鐵件H1096
-15:44 上到軌道層~東北向的軌道方向應該是往四公里方向的大元山線軌道H1139
在軌道層寬闊處紮營C1
輕裝看上方的聚落平台
與沿軌道層往西南側走
發現軌道層崩落一小區
繞過崩落區之後 發現翠峰索道著點的水泥固定基座
出發前 很認真地看航照
在64年的航照上可以發現
翠峰索道著點與往四公里工作站的大元山線軌道
著點大概位在陵尾靠近溪谷側~
而軌道上方有長條型一整棟的屋舍
屋舍上方有明顯的工作道路 沿著陵線往上走
似乎是往翠峰索道發送點的工作道路
在台大的紀錄中 也有提到 同學們走在往索道發送點的工作路上
但是似乎沒有找到索道著點
因此這次也要把著點位置找出來
(停車場出發走環湖步道)
7:07 翠峰湖停好車之後 走上環湖步道
這條全市最最安靜的步道聽起來好像很讚
但安靜不就是沒有任何聲音
連動物的聲音都沒有嗎??那不就沒有了生氣~
環湖步道其實尚未開放 因為進行整修
7:25 環湖3K叉路,離開步道接林道
環湖步道是左邊向上走 我們水平繼續往前
往前是接林道 林道就顯得較少人走 但此時的林道其實還算乾淨好走的
在一處小轉彎的林道腹地
剛好有包商用簡易索道送材料去上面的步道做維修
讓我們看到這種簡易的索道架設
接下來的林道芒草簡直跟人依樣高
前一天下了雨 因此不得不穿起雨衣來
一處展望處 位在1957峰登南側林道上
還能夠望向南澳北溪與右側的銅山陵線
陽光迷人 大家笑著想約雅音矢櫃下流興
我想起了第一次參加四季王董開的一日流星~~真的完全走不到阿
陽光好但展望處旁的禁止進入 仍埋在跟人高的芒草中
還好漸漸乾掉許多 但這段林道芒草並沒有因為造林而清爽
8:05 H1832 要離開原本林道 接往東北陵~
這裡在經建三的圖資上有條腰繞的林道會下往1617峰南側
在此也有條林道支線 或許是同一條
但我們是要跟台大的路線一樣 因此抓了台大的航跡想要走陵~
沒想到地形混亂陵線不明
乾脆回到林道支線 走一小段再轉向東北 再轉東的陵走
陵線不是很明顯 這區或許曾有伐木集材
因此 台大的紀錄上有台車的輪子與鋼索
8:26 海拔1803 如紀錄上發現台車輪子與鋼索~
覺得特別為何這條陵上有伐木集材運輸機具零件呢?
難道 這裡曾有台車道?
事後回家再度認真念陳東元的資料
才發現這條陵上有集材機~
而陵線下方一圈有著軌道
鐵道算是翠峰軌道線的支線 集材機為二號集材機
因為集材機是會因伐木區域而移動集材
在不同的年代因集材機移動而有聚落
(對照有匯出集材線與集材機位置的航照)
在對照有劃出軌道與集材線與集材機位置的航照
綠色的軌道 是翠峰線軌道支線
遠從翠峰發送點延伸下來的軌道支線
而對照經建圖資
南側的軌道線似乎是部分經建圖三資上的虛線
可能後來部分轉變為林道
(魯地圖資對照航照)
仔細看航照 標註著二號集材機聚落再對照魯地圖資
我們抓陵往下走 可以理解陵的兩側都有台車軌道
那為何陵線上有台車輪呢?
我們沿陵往下走 後來也下到海拔1600 的鞍部
的確遇到了台大紀錄上的軌道就是航照上的翠峰軌道支線
也沿著軌道繞了鞍部一段
認為經建上這段的虛線道路前身或許是軌道
或許有機會再來走走這條翠峰線軌道的支線
台大標註是二號機聚落
有瓶罐與生活垃圾還有水管等~
平台之間還有階梯相接~
上半不應該是某單位 (或許是林務單位)
下半部標示著(宜蘭鄉 寒溪村 90號)
往下一點的海拔1605就是軌道層
一開始我以為是道路
而是往西走才發現有鐵軌用的枕木支撐支架
才驚覺台大紀錄上的鞍部軌道迴彎是指軌道繞一圈~
所以我們也放下重裝走一小段軌道~~
看航照 可以發現軌道上方有聚落
這區在陳東元資料上寫是民國49-50年的二號集材機聚落
(枕木上鬆脫的道釘)
沿軌道層往西側走
沒多久就遇到終點
當時我們真以為這段軌道路只有小段
回來查資料才發現
其實是屬翠峰軌道支線
可以接到9號集材機聚落與更遠的晴峰索道著點呢~
(沿軌道往北轉東繞過鞍部)
(鞍部軌道上方有棵巨大的樹頭 纏繞著細的鋼索與粗的主索)
沿軌道走到陵尾的鞍部 就是台大紀錄的軌道回彎
我們之後從此繞往1617山頭再往北向下南澳北溪
軌道迴彎處有顆樹頭纏繞著較細的鋼索
以及有一大綑較粗的索道用主索
看到陳東元的航照圖上這個地方剛好有集材柱延伸3條集材線往北
標示著二號蒸氣集材機作業點
或許這棵樹頭層作為集材使用~
(地塹)
我們也沿軌道層往東再繞往南 一度懷疑經建圖資上的虛線就是軌道線~
若如此 那不就一開始就走林道就好了~~
而軌道層上有新砍痕 大概一年內來的
不知是哪個宜蘭的獵人~~
回到鞍部軌道的大樹頭
我們從這裡要北繞過1617山頭 再抓山頭北陵下切
一開始路徑不明 芒草很高
最後有找到較好鑽的路徑開始下
植坡果然不大好
12:56 H1419 一路上的陵線植披雜亂小溝小陵多
就如台大紀錄所述 到1400之後植披比較OK~
這裡剛好可以看到對面的溪溝
這條溪溝就是七號坑(溪)
而溪溝右側海拔1100就是翠峰(七號坑)索道著點
與銜接往大元山四公里聚落的軌道層~~
13:53 H1140 走了段超級陡的下坡
可以看到南澳北溪底了~~
14:06 H1034~看到下方溪谷沒有很高興 因為根本很陡
我們一開始想往左側那條陵(台大航跡的那條)去
但我一看覺得要放重裝先輕裝去探~
果然...
根本就斷頭了拉~
可能被水沖刷的~~
所以改往右邊的另一條陵探探~
雖陡..但有草與樹幹可以抓....
因此我們就往右邊的陵下
(其實也超陡 但安全)
下到下方平台之後 鑽過芒草就下到溪床
溪床上看到一條軌道
然後靠近對面支流(六坑)前 要脫鞋但水比較不急比較好過溪
脫雨鞋過溪到對面 回頭看下來的陵線與過溪處~~
梳洗一番之後 裝水背水 今天趁著時間要爬上軌道層紮營
(下不來的斷頭陵)
我們沿左岸往上游走 因為要從七坑溪(支流)前上切
往上游走的時候好看看剛剛下不了的斷頭陵
這裡真的不能下
15:02 往上游走(溪左岸)
先鑽一段芒草裡的大石區
繞過大石旁的深潭然後在下到溪岸走岸邊
15:07 遇到小支流 再過去就是大支流七號坑(溪)
我們打算從小支流旁邊的陵尾上切~
小支流旁爬上去遇到一條寬平台可以走到陵尾 旁邊就是七坑溪
沒想到這條陵 很瘦不能走
往上爬一些就遇到單斜岩壁
只好退下來 下到樹林裡開始爬
15:18 樹林裡 開始爬
15:30 海拔1096遇到鐵製固定的長釘
(軌道層上的甕與酒瓶)
15:44 海拔1139 軌道層
今天要紮營在軌道平台~
一路爬上來就遇到好多軌道零件與碎玻璃酒瓶
我們先放了重裝在軌道層
然後趁天色還早
趕緊爬上上方平台處看聚落以及找靠近溪側的翠峰索道著點
(陳東元網站上的航照很清楚)
航照上可以看到軌道上方有長屋
長屋旁有條工作路之字的往上
而靠溪(七 坑溪)側的軌道尾端有著點延伸出去的木平台
木平台旁還有一間小木屋
我們先上去長屋看現況
(長屋有兩個灶 其一)
平台上沒有長屋木架遺構了
但還保留了一條很長的水泥牆基座
可以想像出來這間屋舍的確是很長的
長屋下方還有一個小腹地平台 但長滿了草
我下到軌道層 發現往溪谷側的軌道路崩塌了
難道索道著點崩塌了嗎?
沒想到聽見佩琪的呼叫聲
原來 崩塌只是一小區 再更靠近溪側 保留下來索道著點的水泥基座
(埋在倒木與雜草裡的謹締設備)
我們從聚落邊緣繞過崩塌 在下到著點
這片平台其實也有一側崩塌了
而平台斜向崩塌側 整個被倒木與雜草蓋住
曾老師一聲令下~開始清理~~~~
因為左側有點崩塌 所以水泥基座也就歪斜了
木造平台應該是往溪谷延伸出去的
軌道層旁的電線桿與掉落的森林防火宣傳鐵牌
沒想到第一天就是清理著點到天色黑暗
因為時間的關係也無法走一段往四公里工作站的軌道
還好軌道層還蠻平坦無雜草 適合在此紮營呢
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